第341章勒克莱尔再次保住了他的杆位！
第341章勒克莱尔再次保住了他的杆位！(第4/9页)
以入弯速度还要降低。
如果车手贪快，仍然容易出现推头。
而街道赛，只要推头，那就是上墙。
通过滨海直道就来到了3号直角弯，这里容易受到海风影响，难点和2号弯一个道理。
吴轼是来测试极限的，却不是来漏出底裤的，所以有所克制。
三个左弯之后，4号右手直角弯到来。
这里因为相对于前面几个弯道反手，反而容易处理些。
紧接著的5—6组合弯，要点在于从5号弯入弯需要紧贴弯心护栏，以便争取到6
号弯的最佳线路。
直到这里，经过昨天调校后的赛车都无比稳定，吴轼还是满意的。
但巴库最难的地方马上到来了。
7号弯一过，就是著名的城堡弯。
这里异常狭窄，连续紧密的8—10号弯之间赛车线仅仅只有狭长的一条。
因此只要时机不恰当，那么9号弯过了，必然是上墙。
乐扣经常因为过于追求极限导致在这里刹车太晚，转向不足而上墙。
那著名的「lamstupid」就是发生在这里。
不过因为往年这里事故太多，弯道已经适当的加宽了，所以没有往年那么凶险。
吴轼面对这个组合弯，表现的异常冷静。
既没有因为害怕而过早刹车，也没有因为贪心而过晚刹车。
这里要快就必须恰到好处。
簌嗤！
59号赛车速度刚刚好，转入弯中，压过弯心后继续向前。
熟练过掉城堡弯，他的速度就开始放慢。
因为刚刚第一计时段已经最快速在跑，所以第二计时段肯定要放掉。
速度一旦降低，后面的弯道都不是问题，哪怕15号这个有些复杂的弯也轻松带过。
这里也是第二计时段的终点。
各支车队看到吴轼的遥测数据，仅仅留下了一个第一计时段最快，就知道吴轼后续放了。
冷却后吴轼又来一圈，这次在城堡弯他能够明显感觉到随著轮胎的退化，刹车点出现了变化。
如果还按照第一个飞驰圈的刹车点，他就会和乐扣一样上墙。
经过两次测试，他基本心中有数，于是开始专注于第二计时段和第三计时段的细节处理。
8圈后，他回到车库，和工程师点对点沟通。
前轮、后轮各项参数进行了小幅度修改，随即再到场上去跑。
然而还没跑几圈，赛道就出红旗。
噢，潘子在15号弯上墙了。
等到潘子被拉走，赛道上并未安宁。
拉蒂菲、赛恩斯分别在3、15号弯冲入缓冲区。
马泽平也在15号弯蹭到了尾翼。
所有发生了事故的弯道吴轼都重点关注著，显然，他的判断都是对的。
利用这个间隙，吴轼和工程师们又对赛车进行了调整。
等赛道再度恢复后，他开了套新胎
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