第339章不是杆位却领跑起步
第339章不是杆位却领跑起步(第3/7页)
的思考使得他们错失了进站的机会，或者说红牛多方面考虑决定不进站了。
可是汉密尔顿的圈速非常快，在第55圈，他就追上了维斯塔潘。
再5圈后，汉密尔顿依靠drs软磨硬泡，成功超过维斯塔潘。
维斯塔潘无可奈何，只能顺势进站换胎，想要刷走最快圈来止损。
第66圈，比赛结束，吴轼率先冲过终点线。
他再度实现了一场毫无波澜的ptw。
当然，要不是在汉密尔顿上升到第二位时，他仍旧有著6秒的领跑优势，只怕也要被汉密尔顿爆菊花了。
显然，在没有人影响的情况下，吴轼完美达到了预测的最佳完赛时间。
这次策略，让人回想到了2019年的匈牙利站，梅奔也是这样搞定了维斯塔潘。
赛后，霍纳强调：「这是梅奔太快了！我们唯一能做的就是让ma留在赛道上！」
维斯塔潘也说：「太慢了，这就是我对比赛情况的总结。
「我尽一切努力保护我的轮胎，但这还不够，梅赛德斯显然更快。」
但就如罗斯伯格在上一站的点评那样，红牛和梅奔不相上下，这是策略上的失误。
红牛不觉得半途换胎能够追上吴轼，所以选择了保守起见。
而汉密尔顿这边，对于梅奔来说换胎并不会影响到他的位置，所以也就换了。
如果追上了维斯塔潘就是超越的机会！
如果没有被追上，对于汉密尔顿来说就没有任何损失。
领先者自然占据了赛道上的优势，却也必然承担更大的策略风险。
所以罗斯伯格在西班牙大奖赛后再度评论道：「红牛只是不想承认他们再度被梅赛德斯的战术打败。
「事实上，一停确实会更快，参考前方的吴轼就知道这个答案，只不过他的轮胎管理能力一直是个谜，我们不能将其作为对比对象。」
西班牙的速战速决让媒体直呼「大魔王吴轼回来了！」
「比赛已经终结！」
「f1已经失去了任何悬念，只要吴轼继续留在围场里！」
这些言论自然又是英国当地的媒体带起来的。
然而他们说得确实有几分道理，因为吴轼的强大稳定配合一辆好车，别人的机会太少了。
不像是汉密尔顿和维斯塔潘，两个人现在已经打得有来有回，这才有争夺比赛胜利的看点啊！
吴轼面对这些声音只能保持沉默。
他发现自己遭遇了前世汉密尔顿同样的待遇。
他甚至于怀疑，那年阿布达比汉密尔顿被马西的重启比赛绝杀，就是受到了这种舆论的影响。
毕竟一个顶级赛事，年年都是一个人、一个车队夺冠，谁都看腻了！
换个世界冠军，总是最有热度的打法。
前几年新加入的车迷，说不定已经感觉到厌倦。
因为对于
（本章未完，请点击下一页继续阅读）