第301章事情已经过去了
第301章事情已经过去了(第3/8页)
务不仅仅是要挡住维特尔了，还需要至少拉开六七秒的领先差距，不然很可能下次换胎就被交代在这里了。
他感受了下轮胎的情况，随着油量下降，对轮胎的损耗也确实减少了。
按照他的估计，最后一个stint，w08的速度会非常快！
但想要从第二再度超回第一，也不是什么简单的事情。
现在最主要的问题还是必须保证领先优势。
吴轼用了两圈时间来计划轮胎使用，随即开始了提速。
第23圈，原本一直卡在1分35秒2的他将速度提升到了1分34秒9。
0.3秒左右的提速确也让后方的维特尔有些诧异。
不过超软胎跟上这个速度非常轻松。
然而等到第26圈，维特尔的速度跌回了1分35秒3。
超软胎不行了。
吴轼这下子竟然再度进行了略微提速，圈速来到1分34秒7上下。
每圈0.5秒的差距，只需要十圈，就能够将窗口拉开！
梅奔策略组看到情况后，下一步的计划变成了预估维特尔进站的时间以及维特尔换上软胎后的大致圈速——
维特尔起跑和现在都用的超软胎，下一个换上的必然是软胎。
法拉利这边同样紧张，因为先前的策略已经误打误撞让维特尔获利了。
最后一停，维特尔只要维持住差距，基本能够通过罚时完成超越。
法拉利的策略组现在也需要结合吴轼圈速以及最后一个stint他会使用什么轮胎进行判断。
两边的计算量都非常庞大，英国、意塔利的总部计算机都开始进行起大量数据模拟。
第31圈，维持了5圈1分35秒3左右配速的维特尔圈速再度出现了下降，来到了1分35秒5。
而前方的吴轼却稳定的如同变态一样，完全将圈速控制在了1分34秒700-1分34秒800这0.1秒之间——
大部分f1车手都有这种控速能力，难就难在持续多少圈。
法拉利的策略组汗流浃背了，现在维特尔已经落后了将近3秒。
“进站吗？”法拉利策略工程师在考虑。
现在进站，维特尔可以利用新轮胎追回距离，吴轼将面临巨大的被动。
可法拉利的软胎性能并不好，现在进站需要再跑足足27圈。
而吴轼现在这套软胎的预计寿命是28圈，第14圈换上，从18圈安全车撤离后开始计算，拢共也就跑了13圈。
哪怕消耗再快，也可以跑到第40圈。
到时候吴轼换上新轮胎，比赛仅仅剩下17圈，轮胎余量将大的可怕。
总部和现场的数据、策略工程师们，不停整理预测出的数据，快速比对所有有利可能。
然而赛场上的时间是非常紧张的，1分半钟就是一圈，每隔一圈，形势就
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