第238章21天
第238章21天(第3/5页)
的这么早是车手背后的赞助到位了，还是说索伯签合同就是这么随便。
要知道赛季初索伯因为合同官司，差点连比赛都参加不了。
在这个夏季，红牛和雷诺的合作关系也变得岌岌可危。
根据各方信息，两者大概率在2016年分道扬镳。
今年雷诺已经带给红牛足够多的“惊喜”。
大家比较关注的是，两者不再合作后，雷诺是自此离开围场，让f1又少了家引擎供应商？
还是说重新组建一支厂队？
雷诺运动董事总经理阿比特布尔对此表示无可奉告，秋季之前他们不会对此发表任何看法。
不过他却透露了另外一件事情，2016年，雷诺将不再支持雷诺方程式3.5。
这似乎展现了雷诺现在的管理层对于赛车运动不再关注的态度。
马诺车队这边则宣布了将由2014年的gp2冠军车手法比奥·莱默参与匈牙利站周五的一练。
各种不断爆出的新闻终究因为没什么大乐子逐渐消停。
围场又陷入了赛间的平静。
但这种平静是新闻意义上的平静，各支车队内部依然火热。
梅奔高层针对连续的失利已经非常不满，频繁的内部会议不断给员工们施加着压力。
威廉姆斯这边因为爵士提前和吴轼说的那段话，将赛中发生的事情一笔带过。
赛后复盘中也没有提及敏感话题，只是强调了要优先保障吴轼的积分。
然而即便没有过多纠结上一站的问题，吴轼依然感觉到工厂里的氛围变了。
氛围问题目前倒是无伤大雅，威廉姆斯现在面临的最大问题是在赛车研发上。
资金的不断投入，给车辆升级后，却收到了两位车手相差较大的评价。
车队只能在模拟器上进行拟合，并且准备好部件在练习赛上尝试。
其实现在威廉姆斯最核心的问题在于抛开低阻设计，回到高下压力区间，车辆的稳定性甚至于不如赛季初了。
当然，现在直接照搬赛季初的设计也是不行了。
经历半个赛季的研发，围场平均圈速已经提高了将近1秒，赛季初的fw37拉到现在来会被暴打的。
这就是研发的困难性，越往后走越难，出现问题弥补的方式也越少。
复杂性的不断提高，就要求投入更多的资金和人力。
威廉姆斯必须要管理好财务上的事情，才能够支撑车队健康运营。
一大半的研发在考虑继续优化赛车，另一小半则在针对下一场大奖赛进行准备。
匈牙利大奖赛，是在著名的亨格罗林赛道上进行。
这里有着不少名场面，不过令吴轼印象深刻的都是发生在未来。
比如2020年，维斯塔潘勘察圈打滑上墙，红牛车组20分钟极限修补，最后潘子拿下亚军。
还有
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