第213章红旗！
第213章红旗！(第2/5页)
脚重刹带低速度后，随即缓缓释放，完成了简单的循迹刹车，右转压过没有太大凸起红白路肩。
这是少数几个可以大幅碾压的路肩。
但也需要注意加速，后轮在压上路肩前，就可以进行加速了。
而当后轮压上路肩那几乎瞬间的间隔，油门需要松开，不然就会甩尾。
嗡嗤！
这种精度极高的油门和刹车控制，如果没有数据展现，是没人能够分析清楚的。
进入1号弯后的上坡路段，吴轼抽空对前后轮的抓地力进行了评估，而后猛踩油门，车辆速度增加的飞快。
抵达坡顶前，速度280，仍然是7挡，立即要慢慢减速进入2、3、4号弯，这是第一计时段前最后的难点。
4号弯前，赛车会非常靠近左边的护栏，这也是第一个下坡弯道。
赛车重心前移后，前轮的压力骤然增加，为了保持车辆稳定，吴轼要边调整刹车平衡边入弯。
此时弯心的速度几乎快要跌出120。
“吴轼这圈的速度很快啊！”
“汉密尔顿也在前面飞驰，刚刚进入中段，吴轼还有一段时间到达s1终点。”
“诶！威廉姆斯的尾速相当快啊！两段全油门路段都比梅奔还要快上5kph。”
“真的！但4号弯这里，慢了将近7kph。”
“哇噢！车辆出现了轻微推头！”
赛道上，吴轼重重喘气，油门稍微给多了，转向不足差点毁掉这次比赛。
“呼哧！”
他继续飞驰，冲过第一计时段，乔纳森的声音立马响起：“你领先汉密尔顿0.001。”
这个播报给了他更多信心，但紧接着的5-8号弯异常之复杂，还要在带着下坡坡度的过程中去完成，这无疑大大增加了整体的难度。
挡位不停变动的声音和引擎时而高昂时而低沉的声音交织在一起，吴轼终于是拐过8号弯。
隧道这段直道，又是fw37的优势路段，出隧道前，极速几乎摸到300，在那瞬间，吴轼就要刹车，还是重刹，并快速降低挡位。
左拐，前轮和10号弯护栏轻微摩擦，将倍耐力轮胎上的红圈都擦掉了些，而后立即回正并右打。
压在11号弯弯心的红白路肩上，更中心的位置有个黄色高路肩，是能稍微碰下的，争取到更多的转向空间。
右打绕过这个双弯心路段后，立即左打和左边护栏又几乎碰上，随即就要将赛车调整到最右边准备12号弯的进入。
嘶嘶！！
这里，前轮的抓地不足再度影响了弯中速度，吴轼不得不在出弯时更缓回正方向，以利用好右侧每一寸空间来保证足够的加速度。
吴轼感觉到了右侧轮胎和护栏的摩擦，只要稍微再偏右一点儿，他必然撞车了！
同样的，如果不这么偏右，刚刚
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