第172章我只是尽了我那份力
第172章我只是尽了我那份力(第3/6页)
大圈，才抵达弯心。
轻微压过路肩后，立即回正方向，向着左侧2号弯拐入，这里不用吃到弯心，因为紧接着的3号右大曲弯对于赛车的位置要求不严格。
这也是雪邦赛道的一个特点，宽敞，路线多，因此每年都能贡献不少精彩的超车。
3号弯中，车辆渐渐加速，一对前轮又将水雾抛起，像是双翼展开一般。
这里可以尽情的加速，吴轼可以肯定。
嗡嗡！！！
引擎声在雨雾中有几分沉闷，却依旧气势十足。
乔纳森tr：“4号弯，维斯塔潘在过车，我们已经通知，注意。”
还没驶入弯道，就看到了前方一闪而过的小红牛。
雨天能见度太低，没有提醒很容易忽略周边的情况。
吴轼按照自己的节奏降档，并且调整差速器，以大弧线的方式过了这个直角弯。
这就是雨天和晴天的显著区别，赛车抓不住地，强行吃弯心会导致速度更慢。
5、6号弯，一组大型s弯，这里是整条赛道最具挑战性的地方，不仅是全场平均时速最快的弯道——一般在225km/h。
更是全场下压力最低的地方，因为这里是下坡。
同时方向的高速变化会让发动机内部承担巨大的压力，特别是油路管线，油液偏向于一侧。
因此车手如果不能敏锐的操控油门踏板，将无法将速度压榨到极限。
吴轼极其敏锐且精准的控制了这一点，油门开度的轻微调整让乔纳森都误以为是车辆跳动带来的自然变化。
7、8号组合弯，是个典型的双弯心路段，真正的弯心在两个弯道中间。
出弯时，档位升到4，速度已经是两百！
“好像，有点快啊。”克莱尔说道。
车组无人说话，都在观察着路面情况，并且不断由乔纳森告知吴轼。
风向、雨势、路面积水、前排车辆、注意速度、注意差速器调节、注意刹车比例、注意调节齿轮比。
不是乔纳森要事无巨细，而是雨天的情况过于复杂，他不得不将尽可能的帮助车手。
9、10组合弯前，乔纳森再次通知吴轼前面有车辆阻挡。
吴轼当然知道，因为前面白茫茫一片，什么也看不见，不知道是谁突然加速了，将地面的积水全部带起。
“他过了弯吗？”
“过了，已经变道右侧。”
“copy。”
吴轼立即改变了跑法，更加靠近右侧的边线，车轮几乎全部压在了白线上了，但路肩却是一点都不敢上。
而后减速降档，在与弯心侧几乎平行的位置转入，并且迅速靠着左侧的弯道。
两道雨幕同时飞扬，几乎将整条赛道遮住。
随即，吴轼狠狠切入10号弯，尾部就差那么十几公分就要和右侧边线慢速来到弯心的里卡多相撞。
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