第577章布宜诺斯艾利斯的电话
第577章布宜诺斯艾利斯的电话(第2/4页)
件，封面印着阿根廷航空的标识，下方却列着三个项目类别。
长江-1000a远程运力评估。
零阻机场能源示范。
橙子汽车本地车队与渠道合作。
赵北放下餐刀，擦过手指后接过文件，文件第一页写着正式需求书：阿根廷航空负责发动机采购评估，机场能源公司参与零阻项目，本地交通与汽车渠道伙伴参与橙子合作。
三项需求由阿根廷航空牵头协调，却各自签合同，各自承担付款与运营责任。
“您想把这些一起放进一个合作框架？”
“我们研究了启棠在南美和欧洲的动作，gol签了航发，布达佩斯下了橙子，柏林签了零阻。”
马丁内斯把需求书翻到框架图。
“阿根廷不想只做其中一项。”
赵北看着航发部分提出首批八至十二台采购区间，零阻部分指向机场与工业区之间的高负荷线路，汽车部分则包括机场车队、城市渠道和维修培训。
数字都在前期评估范围，正式金额尚待各方核算。
“这份框架由谁授权？”
“阿根廷航空董事会允许我启动航发评估，机场能源公司与两家汽车渠道商已经给出合作确认，政府部门只提供程序协调。”
“把各方确认函给我。”
马丁内斯从文件末尾抽出三份附件，签名、公司印章和联系人信息都在。
赵北逐页看完。
“启棠可以接受统一协调，各项目要分开评估，航空公司采购发动机，能源公司做线路，渠道商卖车，不得混在一张合同里。”
“可以。”
“航发适航范围继续单列，阿根廷民航监管程序独立推进。”
“可以。”
“零阻项目先做场景评估，机场线路的负载、距离和施工条件都要实测。”
“我们已经准备了两年的逐时用电数据。”
“橙子汽车先做准入和售后网络，正式销售前禁止提前收款。”
“合作方接受。”
马丁内斯回答得很快，赵北却没有在需求书上签任何字，他把三份确认函重新放回附件袋。
“还有一项，项目可以共享协调组，数据权限、资金和法律责任各自独立。”
“阿根廷方面同意。”
“明天发书面确认，启棠再组建联合评估团队。”
马丁内斯端起马黛茶。
“赵先生，您比我想的谨慎。”
“胃口越大，越要分清。”
“这个比喻很符合今晚。”
马丁内斯举杯示意。
“我们只需要启棠给一个信号，南美远远超出巴西一个市场。”
赵北拿起自己的茶杯，又尝了一口。
苦味依旧很重。
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“信号可以给，项目还得靠数据走。”
晚宴结束
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