第562章南郊进度
第562章南郊进度(第2/5页)
先核权属，能用的列入本地能源接口库。”
陈启在屏幕另一端听完：“奥能合作进入框架评估后，匈牙利会成为重要节点，这条人脉留好，所有资料按规矩拿。”
“明白。”
视频暂时结束，梁鸿远带着巴拉日与施工负责人走进主厂房内部。
钢结构上方阳光从横梁之间落下来，地面用黄线划出设备区与物流通道，靠近东侧的位置留给首批零部件暂存区。
本地团队五十人已经完成第一轮岗位分配，二十二人负责工程建设，十六人进入供应链组，其余人员承担财务、法务和公共事务。
梁鸿远站在厂区模型前：“人数继续加，招聘速度服从岗位质量，欧洲工厂要自己运转，核心岗位全从总部派人，项目就算只建成一半，核心岗位也必须由总部派人。”
本地人力负责人翻开名单：“下周还有三十七人面试，质量工程师最缺，维修团队也差八人。”
“质量工程师从欧洲成熟汽车厂挖，维修团队可以提前从首批服务站选人培养。”
“总部会派多少人？”
“建设期八十到一百人，试产结束后逐步交给本地团队。”
巴拉日问：“本地管理人员能进总部培训吗？”
“可以，第一批十人去产业新城，跟完整生产线跑两个月。”
人力负责人立即在培训计划后面写下人数与时间。
临近中午，欧盟新任贸易专员的就职演说登上欧洲财经频道，工地临时会议室的大屏自动切出新闻提示。
梁鸿远站在门边看完其中一段。
演说提到欧洲产业竞争力，也提到需要重新评估中国新能源汽车对欧洲制造体系的影响，台下记者很快把橙子、布达佩斯工厂与欧盟贸易政策放进同一组提问。
贸易专员只回应正在收集产业数据，具体工具会在评估完成后公布。
新闻继续播放，会议室里几名本地员工互相看了一眼，采购负责人把刚打印出的欧洲供应商清单拿到梁鸿远面前。
“如果贸易政策变化，进口零部件成本可能上升。”
梁鸿远关闭新闻页面，拉开椅子坐下：“把独立运营预案v2调出来。”
加密文件出现在大屏上，封面右下角标着更新日期。
第一版预案以六个月为运营底线，后续压力测试把目标推到十二个月，v2又将独立运营周期改成十八个月。
“十八个月里，欧洲工厂要能独立采购、生产和交付，售后与备件也要自主运转。”
梁鸿远翻开第一部分：“总部物流通道出问题，欧洲工厂照样接订单，已经交付的车照样修。”
供应链组将二十七家本地储备供应商投到屏幕，电气件、内饰件和底盘附件分别列在对应区域，电池pack材料由启棠欧洲体系统一调配。
二
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