第452章鹊桥
第452章鹊桥(第4/5页)
道：“这次发射不同的地方在于，这是人类历史上第一艘，完全依赖电磁轨道提供初始速度的载人飞船。
当然这次载的是同等比重的模型，不是真人。
如果这次发射顺利，下一次就是真人回来了。
飞船我们命名为鹊桥，和华国航天的鹊桥卫星撞名了。
不过问题不大，我和他们说了，他们的意思是他们的鹊桥是指卫星，这不是重名。
因为它会做快速返程，随时有需要，只要在时间窗口内，它就能发射。
主要是电力，它的热盾也是用的月壤材料3d打印而来。
一次返回的成本几乎只有电力和折旧成本，低到可怕，我们内部估计，一艘鹊桥，完成一百次往返的话，它的单次往返成本只要200万rmb。
去的话由可回收火箭进行发射，回来则是靠电磁轨道。
全程自动导航。
也就是说，我们去一趟月球旅游的机票成本价是200万，做个五百万的旅游产品，大家有兴趣吗？
不过我估计雷总心里会骂死我，他去一趟是10亿，你们是500万，这价差有点太大了，正常来说心里很难用早买早享受来说服自己。
它能容纳两名宇航员，今天晚上，我们就要用它来完成一次从月球到地球的快速返程测试。”
简单的解释结束后，林燃扫了一眼弹幕，挑了一个最集中的问题。
林燃说：“好的，第一个问题，‘电磁轨道是如何将载人飞船加速到月球逃逸速度的？人不会被压扁吗？’问得非常好！这是最核心的技术难题。
众所周知月球的逃逸速度是2.4公里/秒。
在20公里的轨道上达到这个速度，载荷承受的加速度会很大。
为了保护宇航员，我们采用了多级线性加速系统，也就是我前面所说的，在不同阶段更换了新的电磁材料。
同时结合了液态缓冲座椅。
简单来说，加速度会被分散到整个轨道上，宇航员承受的峰值加速度被严格控制在4g以内。
4g是什么概念？就是你们坐过山车时，最刺激的那个瞬间。
普通人完全可以承受，当然，宇航员都经过严格训练那就更可以了。”
林燃看着第二个问题：“很多朋友问，没有传统燃料，怎么变轨？
不是没有传统燃料，而是传统燃料很少，另外配备了新型霍尔推进器。
我们靠传统的化石燃料发动机做变轨，靠新型霍尔推进器做细微的角度修正。
靠这两者配合，结合鹊桥上的导航系统，来准确完成两次变轨，一次从近月轨道到地球转移轨道，另外一次就是从地球转移轨道进入地球的高椭圆轨道，准备再入大气层。
弹幕中开始出现关于飞船返回地球的热防护问题。
林燃回答道：“对，大家都知道
（本章未完，请点击下一页继续阅读）