第285章月球改造计划之始
第285章月球改造计划之始(第4/7页)
门的燃料转移设备，其次在月球着陆也是需要用到推力来实现一个软着陆的。
最后就是登月舱如果直接选择逃逸月球引力，这需要的加速度会比进入月球轨道更高。
能不能仔细跟我还有在看视频的观众朋友们讲讲，这套技术路线的优势在什么地方？”
林燃心想，优势在什么地方，优势在我曾经这么干过。
当年主持美苏联合登月，用的就是这套技术路线，属于是熟门熟路了。
当年我精度能做到1200米，现在我精度起码能干到两百米，要不是担心燃料舱因为登月舱的着陆而被震倒，我甚至五米都能做到。
他解释道：“最根本的原因还是在于阿波罗登月因为涉及到月球轨道交互，所以它的发射窗口特别受限，必须要采取最节省燃料的霍曼转移轨道，其次还需要考虑月球表面光照，需要角度适合，然后登月舱返回过程中也需要在特定时间起飞。
每个月可能就那么几天是适合的时候。
而燃料舱和登月舱分离的方式，燃料舱可以提前发射之后在月球表面待命，因为燃料的充沛，登月舱也不需要太考虑发射时间。
为未来我们常态化往返做准备。
我们只需要考虑光照就好。
然后从燃料角度，其实整体平均下来，我们的方式也会更节约燃料。
而且我们可以采取燃烧一号改可回收火箭来发射燃料，燃烧一号改的有效载荷在8吨左右，这意味着我们能够把5吨左右的燃料舱送入到月球上。
即便考虑各种设备，以及在月球要进行软着陆，我们最少也能送2吨的燃料。
登月舱从月球起飞，需要的燃料差不多也就这么多。
这意味着我们能够极大程度节约成本，毕竟燃烧一号改是可回收火箭。
另外再多说一点，那就是燃料舱我们会设置成可拆卸的，非核心零部件都能拆卸下来。
燃料转移设备可以重复使用，寿命至少能够达到五十次。
更重要的是燃料舱本身拆卸下来的金属板，我们的宇航员会把这些金属板通过长钉钉在地面上，随着燃料舱陆续发射，整个金属板面积会越来越大。
然后这些金属板会是我们未来月球火箭发射基地的地面，这些金属都是我们和华国航天最新研发的氧化物弥散强化钛金属，它在登月舱发射时的高温下和月壤结合，形成坚固的化合物。
即便我们未来真的建了电磁发射塔，这些已经建好的地面，也会是月球大型无人机最好的起降平台。”
月球武器化，这不是板上钉钉么。
为什么要无人机，月球上搞无人机你想干嘛？
当阿美莉卡执行登月的时候，我派无人机来跟踪观察一下不过分吧？
至于你说，怎么撞上了，这不是小孩子不懂事撞着
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