第106章我弱我有理
第106章我弱我有理(第3/4页)
先生的目的，非常简单，希望你能够带领在容克公司的团队，加入到法国。”科曼可谓是半点耐心都没有，直接提出了条件。
也许是对这种态度没有心理准备，布鲁诺夫·巴德没有直接给出回答，而是反问道，“我为什么会同意你们加入到法国呢？”
“因为在当前主要国家当中，法国的航空工业是最薄弱的，英美苏三国经过了多年的战争，本身就积累了强大的航空工业，你为他们服务只会锦上添花，但绝对不是不可替代。”
科曼洋洋洒洒的开启长篇大论道，“至于你的母国德国，基本上可以确定，未来和航空工业无缘了，凡尔赛和约被撕毁的事情，只会出现一次。”
德国在二战的航空工业，在德粉眼中就是世界第一，科曼不这么认为，但不可否认在第一梯队当中肯定有德国的一席之地。
同盟国是肯定不会保留德国航空工业的，战后就开始对德国航空工业进行限制，几乎所有与航空相关的工厂、研究所和设备都被系统性拆除，梅塞施密特、容克、福克-沃尔夫、亨克尔这些航空公司全部解散。
颁布法令明确禁止在德国进行任何形式的飞机和航空发动机的设计、制造、进口、出口以及飞行活动。
最狠的是德国领空被关闭，像是日本东京上空有美国划出来的禁空区这种事，德国也经历了。
最严厉的时候德国人禁止学习驾驶飞机，防止德国通过戈林推动的飞行俱乐部培养飞行员。
这个禁令造成了德国航空工业十年的断档期，十年时间过去，德国就从航空强国的行列当中消失。
“我想知道，如果我带着团队去法国，能有多大的发展空间。”布鲁诺夫·巴德听了一番科曼我弱我有理的言论，进入正题询问自己能够得到的待遇，这对他来说至关重要。
“最为优厚的待遇，目前还处在想象当中，我们可以以国家的名义出资，和你成立一家航空集团。主导权当然是国家，但是你可以占股并且得到经营权，我想这个待遇你不会拒绝。”
科曼边想边开条件道，“苏联的设计局模式，当然是保证了设计工程师没有后顾之忧，而且满足了设计工程师的领导力，但是说到底，设计局不是你的，你去了苏联算是安稳一辈子，但不可能有更高舞台。至于英美，英国连现有的航空公司需求都无法满足，美国你的竞争压力会变得非常大，只有来法国，可以在相对同步的环境当中施展才华。”
“如果你无法和法国现有的航空公司竞争，我当然也不可能救得了你，但如果你有真正的才华，能够把法国航空业引入良性竞争当中，和国家合资的机制会促使国家对你的信任更大。”
布鲁诺夫·巴德端起来红酒杯，喝了
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