第836章万亿补贴？
第836章万亿补贴？(第3/5页)
完全非法的飞机，很有草管人命的嫌疑。
于是魔都所就自己单干，并且因为预算充足还找到了类似设计和体量的图91舰载鱼雷机的资料作为参考，然后对一架萨博340魔改出了轻舟300。
「唐，轻舟300这样的飞机一旦失效非常危险，我们应该维持双发设计。」
萨博的总裁埃里克也在场，直截了当的提出了抗议。
「但我们必须为成本妥协，而且盖金生产的涡桨发动机有足够可靠性。」
唐文也没办法，毕竟单发和双发的维护成本差别可大了，面向超低端市场的飞机必须尽可能简单。
而且造船厂制造的发动机也是一道底线，至少可靠性方面无需令人担忧。
埃里克本来还想说些什么，但被唐文的后一句话堵了回去，只见后者一脸惋惜的说道：「要不是民航局不同意用b25改造客机，我直接造个千八百架b25可轻松多了。」
埃里克马上闭嘴，毕竟不管怎么说轻舟150和轻舟300每卖一架都会给萨博分成，但b25可没有。
而一旁的常布斯则是扶额，他知道为什么b25被上面否决：
原因很简单，一想到全国人民一抬头就看到几百架帝国轰炸机在头顶呼呼飞过，多少是有些太过猎奇、也太过复古落后了些。
跑道上的两架飞机在他们说话时已经被推上了跑道，没有出什么意外就顺利完成了首飞。
唐文来魔都也不是只为了观摩首飞，而是来制定量产计划。
常布斯先开口：「轻舟150和轻舟300首飞后至少还需要6个月时间进行小幅度改进和各种测试，然后才能开始小批量运营测试。
但两种飞机的设计都很成熟，机体和动力方面改动不大，可以先列出排产计划」
「费用呢？」
「目前估算下来，轻舟150成本应该在110万左右，轻舟300还难说，目前使用的机体仍然基于萨博340改造，国产化还需要时间，估测不低于240万————我说的成本都不包括发动机。」
常布斯撇开发动机的原因也是唐文的要求，盖金提供的发动机成本不计算。
唐文算了算，很容易就作出决定：「轻舟150先生产500架吧，轻舟300改动比较大，200架就行。等搭建产线完毕开始量产，最快也是2000年中了。
————我什么时候可以看见c919？」
他说的时候很有些兴致缺缺，毕竟轻舟系列只是小飞机，客机方面盖金正在推动的是c919，基于麦道11技术240座双发大客机，仍然是萨博和魔都联合研制。
这个计划在去年10月正式立项，只是这次来魔都唐文连个鬼影子都没看到。
常布斯和埃里克同时摇头：「这种体量的
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