第4章卡丁车不是卡“丁”车
第4章卡丁车不是卡“丁”车(第3/5页)
了追上前面的“夏树”......不对这个不吉利，那个打高尔夫的叫上原什么来着？
总之差不多就是那么个意思，反正束龙原本多半也应该会坚定地采用“拓海”式的驾驶方式才对，而不是像现在这样如此“循规蹈矩”。
走线其实并不是专门指某一种驾驶技术，无论是抓地跑还是漂移，车手将赛车保持在最高效率利用赛道的线路这一行为都可以称之为走线。
关键并不是如何开，而是对于赛道布局的理解与规划。
随着下一圈的推进，束熊甚至发现这小子居然还在持续优化自己的线路，而且胆子还不小，有时候车子的防撞框几乎就是擦着轮胎墙掠过！
谁教他的？！
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第4章卡丁车不是卡“丁”车(第2/2页)
没有谁，或者准确的说，是束龙现在屁股底下的这台破车。
漂移快不快束龙不清楚，但那种只会把自己横在赛道中间的甩尾绝对快不起来，而想要不在甘梦宁的面前丢脸，稳妥起见首先就是不要让自己像那些打了几个转还呵呵傻乐的笨蛋一样。
由于赛车的动力严重不足，油门在弯道中更是面得好像在踩浆糊，那么想要让车子整体的速度更快，束龙就只能自己想办法让行车的线路尽可能的直。
得益于暂时还未完全解锁的词条【过目不忘】，束龙在两圈过后便不知不觉地在脑海里构建好了赛道整体布局的模型，通过每一圈的比对计算慢慢摸索不同线路对于速度的影响。
看到自己和甘梦宁之间的距离以肉眼可见的速度在拉近，束龙就知道自己肯定猜对了。
但走线这种操作并不是说清楚原理就能知道该怎么做的。
刚刚在自助烧烤的时候天上就飘起过一阵小雨，现在这个几乎没怎么维护过的赛道上到处都是浑浊的泥水，再加上从开始营业到现在估计都没换过的老旧光头胎，路面有多滑可想而知。
况且卡丁车只有后轮制动，一不留神就容易让后轮抱死，就连一直小心翼翼的甘梦宁都好几次因为车身不受控制的侧滑惊得一身冷汗。
不过她今天似乎有强运加身，居然直到现在都没有上一次墙。
这时候就不得不提【摩擦掌控】这个神奇的词条了。
明明直到前几天刚刚完全解锁不久，可除了在乒乓球上让束龙的技术完成了一大步飞跃之外，今天几乎在摸上方向盘的同时他就察觉到了一片新的天地。
油门、刹车，甚至包括方向盘和屁股底下椅子传回来的力反馈，很快便让束龙对整辆卡丁车在运动中的状态了如指掌。
那种像是直接与正在跟物理现象搏斗的四条轮胎对话的奇异感受，让束龙爽的从尾椎骨酥到了头皮，甚至中间有段时
（本章未完，请点击下一页继续阅读）