第104章七大航空队
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、物资补给、战场救援，是空军后勤核心，番号定为鲲鹏大队。
七大航空大队，共计一百六十八架主力战机，外加教练机、备用机数十架，规模冠绝全国空军，甚至甩了南京中央空军几条街。
当时的娘希匹先生麾下的空军只有各类老旧机型飞机五十架左右。
刘珍年心算了一下，虽然鲁军飞行队的力量在全国是排名第一的，但是分和谁比了。
如果是和日本比，日本陆军现阶段就有各种现役的战斗机和轰炸机，侦察机三百多。
而到了全面开战的1937年，日本陆军的航空队飞机的数量更是突破了千架。
这是让刘珍年感觉到压力巨大的数字。
虽然飞机对于刘珍年来说，现在不是很贵，但是飞行员可不是像招募陆军一样，挂个牌子，训练上几个月，端起枪就是兵了。
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一个正式的飞行员，起码要经过一年的航校理论学校，比如气象，机械，领航等等。在经过半年的教练机，练起飞，降落，盘旋。
最后才是半年左右的专业训练，如战斗机，轰炸机，练编队，练射击，投弹。等等。通常要飞满200个小时左右才能毕业。
经过这两年后，飞行员成功入列上天了，那也得算是菜鸟飞行员，得经过几百个小时的训练，实战，真正在战场上和敌人打过仗，硬碰硬的击落过敌人飞机，或者轰炸过多少次任务目标，才能算是一个优秀的飞行员。
平均一个飞行员的培养，需要消耗，两万大洋，堪称用黄金堆出来的。
换算成一个普通陆军士兵一年的消耗，够养两百个！
原本刘珍年手下只有赵袁二人率领的直鲁联军残部的飞行员二三十个，上一次和晋绥军打仗，差点就出现了飞机多，飞行员不够的情况。
而刘珍年设立的航空学校的第一批学员，一百多个，现在还没有毕业，都在练习飞行中。
这一次东北空军的加入，可以说是如虎添翼了。
将近二百名优秀成熟的飞行员，还有一百多老练的飞机机械修理员。
刘珍年要用这些人，当做老带新的工具，在七七之前，他至少也要培养出一千名优秀的飞行员，才足以应对山东的抗战局面。
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午后，刘珍年将注意力转向另一批至关重要的资产——东三省兵工厂千余名技术骨干与全套图纸。
这批人是东北工业的精华，从冶炼、锻造、枪械制造到火炮生产、弹药装配，无一不是行家里手；而随车抢运而来的图纸、模具、工艺参数，更是当时中国最顶尖的军工技术资料。沈阳沦陷，兵工厂落入日军之手，这批火种便成了全国军工界的唯一
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