1930、公路、铁路、水运大发展
1930、公路、铁路、水运大发展(第2/3页)
十几万人，加上家属也有数十万人。这些人成了普通商品消费的主力军。
工人阶层远比农民有消费能力，这些都导致京城出现了繁荣的局面。连带着商税每年都有二十多万两了。把崇祯高兴坏了。
这些年，杨府开启了更大规模的基础设施建设模式。再度开始大规模招募。山河四省全部设立路桥公司，开始招募流民去修筑公路。
明末的战乱和大饥荒很快就会扩大到整个北方。杨凡需要公路网和蒸汽卡车，甚至是马车、驴车。把饥民运走去他新占领的领地。
没有交通条件是无法做到的。而且救灾也需要公路把粮食运进灾区去。
大秦铁路去年年初也开工了。到现在，已经修了两个年头了。到今年年底就可以通车了。大同和朔州那边的十几个大型煤矿已经开始开挖了。只是铁路没通车，挖出来的煤堆积如山。
欧亚窄轨铁路进度非常快。得益于西北的连续胜利，筑路工程队不断的西进，上百公里分成五十个工段，同时开工。速度非常快。这里都是当年兰新铁路勘测过的路线。省了很多时间。直接按照地图铺设就好。
现在，欧亚铁路已经修到了高昌的吐鲁番盆地。下一步就是通过达坂城去庭州了。
杨凡计划今年年底实现伊犁通车。杨凡打算明年开春对哈萨克的三个玉兹开战。
到年底的时候，大秦铁路也应该通车了。
这样新城、京城、秦皇岛也和欧雅铁路连接了起来。天津港因为是海河入海口，淡水太多，冬季是结冰的。秦皇岛是深水港，海水比热大，冬季也可以正常使用。欧亚铁路冬季也就有了出海口。
只不过大秦铁路是标准轨，而欧亚铁路是762窄轨，需要换车才能接力运输。
大秦铁路使用的标注是按照标准规矩修筑的。而用的钢轨是从现代购买的重载铁路重轨轨道。每米轨道的重量达到了75公斤。
杨凡未来想要推进的全国工业化，就少不了能源。
在现阶段，能源主要是煤炭。蒸汽机是主要动力来源。
山西北部的煤炭储量巨大，这条大同经过京城、新城到秦皇岛的铁路至关重要。
秦皇岛是渤海湾里唯一的不冻港。海量的煤炭，可以在这里，装船运到所有沿海城市和黄河、淮河、长江、珠江沿线城市。
现在北塘口船厂，正在研制五百吨、一千吨、两千吨、三千吨级别的蒸汽机为动力的内河运输船。
这种满载吃水不超过三米的内河运输船，将是未来百年的航运主力。
在这个船型上开发货船和客船、牲畜运输船等，将把大明的水路运输打开新的局面。。川江枯水期，重庆段最低深度三点五米左右。这种船可以逆流而上，一直通航到泸州、宜宾。
目前前京
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