第219章我命由我
第219章我命由我(第4/10页)
向于跑干线，尽快清理出一条行车线找到抓地力，回归比赛正常状态，汉密尔顿、博塔斯、里卡多就是这样做的，他们三个一溜烟地遵守相似的行车线飞驰。
不止他们，维斯塔潘和勒克莱尔也相差无几，没有偏离轨道太多。
如此一来，他们的半雨胎可能经受更多磨损，接下来就看他们的控制能力了。在不暴露防守破绽的情况下，他们可以偏离行车线进入赛道潮湿的部分「找水」，利用积水物理降温，缓解轮胎的耗损。
一个假设，如果后面那场大雨根本不来，他们完全可以把排水纹路磨平，半雨胎当作光头胎来用，一跑到底。
然而，陆之洲不这样认为。
他认为大雨会来，从山脊远处的积雨云来看，估计雨量不小，倾盆而下。
再抬手感受一下风向和风速起风了。
这和前半场比赛的情况不同，一直都是微风习习的赛道现在能够感受到明显的大风，积雨云正在朝赛道靠近，这意味著大雨的来临时间可能比预期早一些，天气预报的监控应该很快就能够给出答案。
所以，他需要保存自己半雨胎的状态。
不仅是为了抓地力而已，他需要那些排水纹路尽可能完整，因为他也无法确定雨量是否超出半雨胎的承受范围，如果雨量真的太夸张，为了比赛安全，他们可能迫不得已还是需要进站更换全雨胎。
对此，陆之洲不准备赌博，因为巴西大奖赛的整个周末，幸运女神似乎都拒绝站在他的身后。
如果主要目的是保护轮胎，整个驾驶风格和方式就必须调整，放慢节奏；那么，代价就是承受来自身后的压力，但对陆之洲来说，他担心的不是后面，而是和前面领先集团的差距。
显而易见地，前五名赛车正在试图跑出干线，汉密尔顿正在稍稍提速，此时陆之洲放慢节奏的话，差距很快就会被拉开，对于剩余比赛来说，不管是轮胎还是策略，他的操作空间都会被急剧压缩。
保护轮胎的同时又保持节奏，怎么做？
雨中行车线，正如塞纳一样。
下雨状态下，雨水流动、水膜滑动，赛道状态一直变化，尤其是英特拉格斯，这里起伏不定的路况增加诸多变数，抓地力始终处于变化的状态。
像汉密尔顿他们那样坚守一条行车线，利用速度和温度跑出一条干线，如同愚公移山一般，这是一种办法；而如同塞纳那样，主动离开安全区域、舒适地带，依靠绝对车感寻找时隐时现持续变动的抓地力，不断冒险不断探索，挑战极限，跳出盒子，推开全新世界的大门。
此时，陆之洲就是这样做的。
一边，在动态之中寻找抓地力，尽可能跟上前面领先集团的节奏；一边，在湿地和水膜之中减缓轮胎的耗损，在一
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