第124章超级驾照
第124章超级驾照(第6/10页)
此时，詹金斯察觉到目光，不为所动，以冷静平稳的声音开口。
“长距离驾驶没有锁胎、没有丢点，轮胎退化控制极佳；攻防之中行车线干净，时机把握恰到好处。”
“尽管曾经在赛道发生碰撞，但完全不是他的责任。”
“目前四站赛事八轮比赛跑下来，稳定性极佳，展现顶级控制力，在gp3里是超一档的存在。”
客观，理性。
詹金斯仅仅负责评判陆之洲的驾驶，与成绩好坏无关、局限于gp3、不预测f2或f1的可能，纯粹技术支持。
然而，恰恰因为这份不掺杂任何多余情绪的客观评价，才令人深深意识到，陆之洲所表现出来的潜力。
不由自主地，凯勒看向马尔乔内。
马尔乔内并没有得意洋洋地炫耀，也没有迫不及待地继续说服，而是从容淡定地坐在原地迎接一切打量，那由内而外散发出来的自信，本身就具有强大的说服力。
凯勒略显迟疑，陷入沉思。
此时，一直坐在旁边的瑞姆斯犹豫片刻，小心翼翼地开口，“目前，一切都是纸上谈兵，缺少实战。”
“也许，我们可以允许他参与到第一次自由练习赛里，如果表现良好，我们可以坐下来展开详细讨论。”
gp3只是gp3，终究不是f1，虽然马尔乔内说，陆之洲在马拉内罗为法拉利测试f1，但非正式赛道非正式比赛又是另外一回事，陆之洲能否将gp3展现出来的优秀素质延续到f1赛场，还是一个问号。
与其坐在这里放飞想象力，不如进入实战，是骡子是马，出来溜溜就知道了。
事实上，瑞姆斯这样提议，并非无的放矢——
fia超级驾照委员会八月准备召开会议修改规则，一方面是因为维斯塔潘，一方面则是因为自由练习赛。
根据规定，fia要求f1车队在一些赛事的第一次自由练习赛里，允许年轻车手登场，累积比赛经验。
但今年，fia发现，年轻车手进入f1之后严重经验不足，勒克莱尔、拉塞尔等等备受瞩目的年轻人都表现平平，维斯塔潘年轻气盛鲁莽冲动的问题还是在不同年轻人身上延续了下来。
归根结底，f1就是f1，终究还是不同的。
为此，委员会准备进一步巩固阶梯式的晋级道路，保证年轻车手能够按部就班地达到f1赛车的标准，并且强制性要求f1车队每年必须给予年轻车手一定次数的自由练习赛机会，避免再次出现维斯塔潘这样的案例。
而现在，在新规则完备之前，又来一个陆之洲？
不能责怪凯勒谨慎，在fia准备进一步改革的关口，马尔乔内明显就是抓住时间差准备钻一个空子，毫无疑问地再次将超级驾照委员会推向风口浪尖的位
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