第750章849漕粮海运
第750章849漕粮海运(第4/5页)
局势。
二是河运由淮河、黄河至河南阳武，然后派发山西、河南丁夫，陆运170里至卫辉入卫河，最后到达通州；
河运畅通就进行大规模河运成功后，永乐十三年三月，“遂罢海运”、“海陆并罢”，仅保留遮洋总运送辽、蓟粮饷，每年于河南、山东、小滩等水次仓兑粮三十万石，部分输往天津，大部由直沽入海输往北京。
明初的海运主要服务于军事征伐的需要，为消灭残元势力提供物质保障，远距离的漕粮运送多通过海路进行，其海运仍沿袭元代路线，所以漕船延期、漕粮漂没、运军溺死等海运艰难之状与前代无异。
总之，自洪武初年到成祖肇建北京，虽然一度罢黜海运，但总体而言，运输方式仍承元人之旧，仍实施“水陆兼挽，参用海运”的运输方式。
而朝中话语权最重又和他关系好的，也就是内阁的陈以勤和殷士谵，除此外魏广德还打算把朱衡也叫上，其他六部的官员，魏广德就不打算联络，有这三位联名已经足够了。
到洪武三十年，辽东军饷出现了赢余，朝廷不再需要海运济辽，这才停止向辽东海运漕粮，此即为第一次停罢海运。
大明一直在通州等地储存大量粮食的习惯，而且最低要求是储备三年的粮食所需，其实就是预见到这类事情，同时也是为北方随时可能爆发的大战储备的粮食。
事后仔细又看了看，感觉没什么值得修改的，这就算定稿了吧。
想到起运地，魏广德第一时间就想到了淮安那里，现在大量漕船拥堵在那边，若是让他们改道出海怕是不容易，但是若是江南其他府县调粮，估计也凑不出多少了。
三是开辟了从临清仓向北京运送河南、山东粟米的运道。
摇晃着脑袋，魏广德觉得这些事儿还是不能光靠想，得想办法实践，那就是从长江口附近派出海船沿故道探索，确认航线的安全性，元朝都能办成的事儿，没理由大明朝搞不定。
不过后两者均为民运，在运量与专业程度上远不如官军海运重要。
反对海运者不是一直拿内河航运安全说事儿吗，魏广德就在奏疏里把漕运的风险也详细写出来，让人看后就能明白，其实河运和海运一样，都是有风险存在的。
不过当时的漕运线路主要有三条：一是江南漕粮海运北上，每年达100万石，于是在北端的直沽尹儿湾城建百万仓外，又在南端的嘉定县青浦“筑土为山，立堠表识”。
京师南迁重回南京，北方漕运就可以避开。
除了起运地官府外，还有漕运衙门，现在大明朝也只有他们有船，特别是沙船，这东西可以快速改造成海船。
而且因为魏广德有在商行参股的习惯，所以他把知道的，松江、太仓、
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