第71章遥遥领先
第71章遥遥领先(第2/3页)
里人，也不是人人都买得起的。
至于这个时期的农场社员，因为随时都可能被饿死，想买点便宜的粗粮都没钱，更是不敢奢望买自行车。
事实上，自行车开始在农村地区兴起的时候，也是农村人不再饿肚子的时候。
饭都吃不饱，随时都可能被饿死，傻逼才砸钱买自行车！
当然了，这个时期能拥有一辆自行车，绝对是身份和地位的象征！
或者说是，这个时期的自行车，堪比冯大根重生前的豪华轿车！
骑着自行车出去，上哪都会成为焦点，也会被人高看一眼！
奢侈品！
想都不敢想！
一个农村壮劳力，一天能挣到1毛钱，睡觉都可能会笑醒了。
而一辆自行车，落地价却超过了100块！
所以，一个农村壮劳力，就算不吃不喝和不走人情往来，累死累活的努力3年，才能勉强买一辆自行车。
这还不算，一天挣1毛钱，是因为运气好，遇到了工分多的好活。
实际上，一天挣几分钱，才是常态。
这样算起来的话，一个农村社员，辛苦5年，都不一定能撑起一辆自行车的高消费！
另外，这个时期想买自行车，除了要凑够100多块钱之外，还必须要有工业券。
而这种券，因为像粮食和肉等一样，优先供应城市，尤其是各机关单位，基本上不面向农村，因而农村社员就算是凑够买车钱了，因为手里没有这种工业券，因而也无法提车。
再加上，这个时期出村要先让大队部开外出证明，不然很可能会被当做盲流、甚至敌特抓走。
而这种外出证明，却不怎么好开。
一方面，大队部要反复审核，这样很耽误时间。
而大队部之所以这么认真，也不单纯的是为难人，毕竟社员们拿着证明出村后，真要是跑路了，或者是出什么事情了，大队部必须要负相关责任！
情况严重点，大队部的干部不仅会被公社领导，劈头盖脸的大骂，甚至会被削职为民！
因而，社员们不仅不怎么出村，就算是必须出村了，也大都是靠步行。
关系硬的，还可以搭乘生产队的牛车、马车、以及驴车。
其实，农村分配的自行车配额虽然很少，但在农村，也不是看不到自行车。
原因很简单，公社干部、邮递员、供销社的职工在下乡时，经常骑着自行车来回。
另外，少数虽然住在农村老家，但却端着铁饭碗的在编人士，手里也有一辆很拉风的自行车。
而自行车，在他们的手里，不仅是一种交通工具，还彰显着他们的尊贵身份。
直到80年代开始，因为自行车价格开始下降，分给农村地区的配额也越来越多了，农村地区的自行车才多了起来。
遥遥领先！
至少会领先，
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