第210章工业计划上
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一百七十平方米，重达十三吨，每小时耗电一百二十千瓦。
里面有五千多只电子管，平均每七分钟就有一只烧坏。
这东西的可靠性还不如一台收音机。
李佑林在审阅草案时，用红笔在计算机三个字下面画了一道粗线，
在旁边写了一行批注：“跳过电子管，直接搞晶体管。”
晶体管计算机，今年的老美若贝尔实验室中，已经成功研制出来第一台晶体管计算机，tradic。
这台计算机装有约800只晶体管，功耗仅100瓦，体积仅有3立方英尺，彻底摆脱了电子管计算机笨重、高热、低可靠性的缺陷，开启了第二代计算机的时代。
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李佑林又加了一句：“五年之内，做出全晶体管计算机。体积不要大，能放进一间屋子就行。
运算速度不用太高，每秒一万次足够。但要稳定，要能连续运行一百小时不趴窝。”
秘书处的年轻人不知道什么是晶体管，但冯国栋却是懂。
南华的半导体研究室正在做的那种小东西，比电子管小得多，省电，不容易坏。
这个目标放在一九五四年，是相当激进的。
美国人的晶体管计算机才刚问世，就连ibm的第一台晶体管计算机也要等到1959年才推出的。
北边的邻居，更是在1964年，才研制出国产的晶体管计算机。
如果南华能在五年内做出来，就能挤进世界第一梯队。
当前的晶体管，老美主流还是用锗晶体进行提纯，李佑林直接秘密指示半导体研究所：尝试的将方向，转向硅晶体。
此时的德州仪器，已经成功拉制出高纯度单晶硅，但硅晶体要到六十年代，才成为绝对的主流。
李佑林也只能提醒到这，再多他也不会，至于能不能弯道超车，就看研发人员的能力了。
航空发动机是二五计划的另一个硬骨头。
一五计划期间，南华在汽车发动机上已经取得了突破。
东风牌三吨卡车用的是仿制美国道奇系列的六缸汽油机。
虽然核心部件还是进口的，但国产化率已经达到了百分之八九十。
工业部发动机攻关小组的组长说，再有一年，就能拿出完全国产的型号。
但航空发动机完全是另一回事。
一九五四年，南华能生产的飞机只有两种：
一种是加拿大海狸式轻型飞机，用的还是进口发动机；
另一种是仿制美国t-6教练机，发动机同样是进口的。
航空发动机的转速、温度、材料要求比汽车发动机高出一个数量级，不是拆开抄一抄就能造出来的。
二五计划当中，五年之内，完成一款国产航空活塞发动机的定型，功率
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