第110章：202绿途铰接车行歌
第110章：202绿途铰接车行歌(第3/9页)
的驾驶室之前，空再度拿出红米watch6触碰驾驶室的司机专属刷卡终端，清亮的“司机卡”播报声响在空旷的车厢内部回荡，门禁解锁之后他步入驾驶舱，将摄影包搁置在副驾驶空余位置，两台oppo旗舰手机分别卡在驾驶室左右两侧的专用手机支架，findn6后台常驻车队调度群，实时接收路面车流、临时站点调整的讯息，findx9ultra相册里面留存着他这些日子往返中山各个公交场站，用索尼a7m5抓拍下来的各式公交影像素材。空逐项开展出车前置检查，逐一核验混动动力机组油量、动力电池剩余容量、全车六条轮胎胎压、安全三角警示牌、车载干粉灭火器，调试车厢中央空调恒定26摄氏度，随后点开中控台内嵌的双语音电子报站系统，确认普通话、粤语两套播报声道音量清晰均衡，整套车载设备全部自检完毕之后，车载系统在视野角落弹出绿色的出车核验通过弹窗，专属行车系统同步推送今日202路全线共计五十一处停靠站点明细，车队方面下发通知明确原排序第四的中山一路北站点已经正式撤销，车辆途经此处直接飞站不作停靠，原先第五十号站点绿博园中心路口调整为第四十九号站点，这份站点改动细则空早已熟记于心，除此之外车队划定本线路城区道路法定最高行驶时速为70km/h，空长久以来都会把车速稳定把控在限速标准线上，平稳的车速可以最大限度规避铰接大巴车身弯折带来的晃动，给到乘客更为舒适的乘车体验，整条线路规划单程标准运营时长八十分钟，结合沿途红绿灯等候、零星上下客的时间，一趟完整单程行程约莫一个半小时，车队测算全线平均每一处站点间隔行驶时长为两分钟，遇上客流稀疏的运营日，只要站台没有候车乘客，驾驶员便可以直接执行飞站操作，不必减速靠边停靠，今天便是客流偏少的工作日，大部分近郊路段的站点都会直接越过不停靠。
按照车队既定行车路线，从乐群站场驱车开往本次运营的始发站点市中医院，规划路程耗时十分钟，这段场内直达始发站的路程规定全程不接纳任何沿途散客，车辆只执行空驶接驳任务，芙宁娜已经提前抵达车厢内部整理乘务相关用具，一身浅青色的乘务工作服衬得她雪白挽起的长发愈发柔和，看见空落座驾驶室，她缓步走到驾驶位侧边，两个人习惯性使用普通话进行交谈。
“今天的班次排布和之前我们一同搭乘t519跨市大巴的时段错开了，方才我还在车场门口撞见生哥，他的车辆再过五分钟就要驶出乐群车场，会和我们的202路在富华天桥附近短暂交汇。”芙宁娜抬手整理中门塞拉门的控制开
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