第502章蒸汽车头
第502章蒸汽车头(第4/5页)
字转化为信号，并且还要尽量的简洁。
否则一段话要喷几十分钟的汽笛，这消息就没办法传递了。
周相忙著在钦天监研究，如何将文字转为数字编码，都没能出席这次直沽铁路的蒸汽车头剪彩仪式。
不过这次仪式，依然是高朋满座。
直吴铁路的董事长李文全，领著直吴铁路的董事们都参加了这次开幕仪式。
李文全要说服董事们，在吴淞建设的铁路，直接一步到位，全部使用蒸汽车头。
负责直沽铁路的工部主事万敬也出席。
随著铁路的出现，工部内也发生了微妙的变化。
在隆庆初年，工部内部主要两个派系。
工部侍郎王之桓为首的漕运派，工部侍郎潘季驯为首的治河派。
两派的目标，都是为了疏通前往京师的漕运命脉，王之桓主张是疏通运河，潘季驯主张治理黄河，解决黄运交汇的淤塞问题。
但是随后苏泽出手，弥合了两派，负责工部的阁老雷礼坐镇苏北，疏通黄河的工程也已经接近尾声。
工部内部，又出现了新的派系。
主张放弃漕运，使用海船运输的海运派，和主张继续维持漕运，使用运河运输的漕运派。
海运派很快就遭遇到了打压。
没办法，漕运不仅仅是工程学和经济学问题，更是政治问题。
百万漕工可不是说著玩的，改漕为海，这么多漕运工人失业，是朝廷绝对不能承受的政治问题。
海运派被压制后，他们又找到了新的路。
他们被工部内逐渐崛起的铁路系官员结合，加入到铁路派，继续和漕运派打擂台。
如今大明的铁路，基本上都是围绕港口建设的。
直沽铁路、吴淞铁路，还有准备筹备建设的莱济铁路，都是要将港口和铁路连接起来，实现海路联运。
所以海运派很自然就能和铁路派联合在一起。
同时，新的铁路派，也给出了一个百万漕工的解决方案。
铁路建设是需要大量人力的，日后铁路运营和维护，也是需要大量工人的。
朝廷完全可以用铁路来消化安置漕运工人，将多余的漕运人员分流道铁路上。
解决了政治上的死结之后，铁路派迅速崛起，在工部中下层官员之中风摩开来。
原因也很简单，漕运派是工部「在朝」一方，占据了诸多要职。
新的官员要出头，铁路是最容易做出成绩的地方。
支持铁路，就是支持未来，是争的一个出头之日。
万敬自然就是铁路派的话事人，他也是最积极推广铁路的工部官员。
所以万敬十分的重视这次剪彩仪式，他甚至邀请了苏泽出席，只可惜被苏泽婉拒了。
虽然苏泽没来，但是罗万化代表中书门下五房出席了仪式，也算是给万敬站台了。
汽笛声响起，划
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