第1071章战略锁定，一招反制大众
第1071章战略锁定，一招反制大众(第3/5页)
定。
果不其然，他在会议室里自个儿喝了十分钟左右的茶水，杨名逸那边又打电话过来了。
“老板，今天只有两趟直飞沪市的航班，上午九点一趟，下午三点半一趟，我已经给您安排了三张前往沪市的机票。”杨名逸直接回答道。
三张机票，林浩然的，以及李卫东、李卫国的。
“嗯，麻烦你了。”林浩然笑道。
“不麻烦，这都是我应该做的，还有什么事需要我请随时吩咐。”杨名逸恭敬笑道。
机票安排好了，林浩然倒是从容了下来。
距离下午三点半的航班还有将近四个小时，时间非常充裕。
与后世羊城飞沪市每天四五十趟的航班不同，如今每天只有两趟航班，确实是天差地别。
在这个年代，普通人想坐飞机还坐不了，因为机票是不对普通人售票的，必须单位开介绍信、凭公务审批才能购票，私人几乎不能坐飞机。
再加上全国民航统一由caac中国民航总局统筹，飞机总量少、油料配额紧张，哪怕广沪是全国顶级干线，也无法加密班次。
其他二三线城市航线大多每周仅2–3班，不是每日通航。
不过，林浩然非常清楚，随着内地经济的快速发展，民航业也即将迎来爆发式的增长。
再过几年，国内航线的班次会越来越多，机票也会逐渐向普通人开放。
到那时，从羊城飞沪市就不需要再受到每天只有两趟航班的限制了。
想到这个问题，林浩然突然想到，自己或许能在羊城成立一个航空公司。
随着改革开放的深入，经济的快速发展必然带来民航需求的爆发式增长，而目前的民航运力远远无法满足未来的需求。
如果能够提前布局，在政策允许的范围内成立一家合资或独资的航空公司，不仅能够抢占先机，还能为他的商业版图增添一个新的增长极。
不过，这个想法目前还只是一个初步的念头。
内地民航业目前还是高度管制的领域，外资进入的政策壁垒很高，要真正落地还需要等待合适的时机和政策窗口。
以他林浩然在内地的贡献和影响力，如果向上面申请，上面一番思索后，应该会批准。
可即便批准了也没用啊。
如今还处于1983年，经济改革开放还没几年，内地连私人都无法坐飞机，就算成立了，哪来的客流量？
他虽然以一己之力带动了整个珠三角的经济发展，可珠三角范围本身就小，城市间往来根本无须乘坐飞机，公路和铁路就足够了。
而跨省的长途航线，目前主要客源还是公务出差人员，普通民众既没有坐飞机的需求，也没有坐飞机的经济能力。
即便成立了航空公司，短期内也很难获得足够的客流量来支撑运营。
林
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