第1031章奥斯汀与路虎
第1031章奥斯汀与路虎(第4/5页)
，连个水花都溅不起来。
工厂产能利用率不足百分之六十，市场份额持续萎缩，管理层和工会之间互相扯皮，研发投入几乎为零。
这样的企业，与其继续用纳税人的钱养着，不如趁早卖掉，哪怕卖不出好价钱，至少能省下每年的巨额补贴。
包裕刚的表态，恰恰给了她一个完美的契机。
一位英籍爵士、英国女王亲自授勋的“自己人”，愿意接手利兰集团旗下的品牌，这既符合她的私有化改革方向，又能有效规避“外资入侵”的舆论风险。
更重要的是，包裕刚在英国的声望和人脉，能够让这笔交易在议会和媒体面前更容易获得认可。
撒切尔夫人沉默了几秒钟，目光在包裕刚和林浩然之间来回移动，然后缓缓开口：“包爵士，你愿意接手利兰集团的品牌，这确实是一个非常好的消息。
不过，我需要知道，你具体对哪些品牌感兴趣？你打算以什么方式收购？”
包裕刚看了一眼林浩然，林浩然微微点了点头，示意他继续。
包裕刚便说道：“首相阁下，我的初步想法是，我有意收购奥斯汀品牌和路虎品牌。”
他顿了顿，继续说道：“至于收购方式，我倾向于全资收购，关键是要确保收购后品牌能够独立运营，不受利兰集团原有体制的拖累，资金这块我会找到合适的合伙人，首相阁下不用担心。”
这两个品牌，其实是林浩然经过深思熟虑之后最终决定的。
拿下奥斯汀品牌，其实便相当于拿下了三个品牌，奥斯汀、mg，以及mini。
其中mg与mini本身就是重度绑定奥斯汀的。
mg的运动基因和mini的文化符号，都依附在奥斯汀的技术平台和品牌体系之上。
拿下奥斯汀，就等于把这三大品牌收入囊中，一个中端家用品牌、一个运动子品牌、一个精品小车品牌，形成了一套完整的产品矩阵。
至于路虎，虽然如今年销量只有三万多辆，可它的长期品牌价值是最顶级的，路虎是越野赛道的全球龙头，揽胜的豪华属性已经打开，后续suv赛道爆发后价值会指数级增长，是典型的长牛优质资产。
拿下奥斯汀和路虎两个品牌，便等于将低端、中端、豪华、越野、运动、精品小车等多个细分市场全部覆盖。
奥斯汀负责走量，mg负责运动化年轻化，mini负责精品小车和文化符号，路虎负责高端越野和豪华suv。
这四个品牌虽然各自独立，但可以共享技术平台、供应链和销售渠道，形成强大的协同效应。
更重要的是，这个品牌矩阵能够完美适配林浩然在内地的产业布局。
奥斯汀和mg可以放在内地大规模生产，利用低成本优势占领全球低端市场；m
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