第1025章进展飞速的大众持股
第1025章进展飞速的大众持股(第3/5页)
下来，应该考虑一下，关于收购汽车品牌的事情了！”林浩然从包里翻出一份资料，喃喃说道。
他的手中，有一份评估资料。
“关于个人收购英国利兰集团的可行性评估报告！”
这份资料，是他暗中让旗下的寰宇调研公司进行了一个星期的调研，结合当前政治因素、国情、利兰集团的财务状况、英国政府对私有化的态度，以及可能存在的竞争对手，综合分析后得出的结论。
经过足足一个星期的调研，今天早上，寰宇调研公司的总经理喻志泽这才亲自来到康乐大厦，将资料交给他。
利兰集团目前是国有企业，由英国国家企业局代持100%股权，想要收购整个利兰集团或者旗下某个汽车品牌，只能通过英国政府的私有化程序。
换句话说，买不买得到，不取决于你出多少钱，而取决于英国政府愿不愿意卖、以什么形式卖！
林浩然仔细地看了起来。
越看，林浩然眉头皱得越紧。
他看到这份报告的最终分析结果是，香江人想要收购整个利兰集团的可能性为0！
而且，分析也显示，即便可将整个利兰集团收购，也不建议！
原因很简单，利兰集团的历史包袱太沉重了。
自从英国政府将利兰集团国有化之后，已经累计向利兰集团注资超过10亿英镑用于纾困。
可是，这些远远不够！
利兰集团这些年一直背负的巨额银行贷款，养老金赤字，以及近20万员工的安置与公会义务，一旦整体接盘利兰集团，相当于要全盘承接所有亏损业务、债务和员工包袱，真实成本是股权对价的数倍，且是持续失血的无底洞！
也就是说，即便抛开政治因素，抛开英国政府是否同意出售这个问题，就算真的可以整体接盘利兰集团，也不过是相当于全盘承接所有亏损业务、债务和员工包袱罢了，这是个超级亏本的买卖！
这个结论，让林浩然原本对“整体收购”的一丝念想彻底熄灭了。
他原本以为，如果能够整体拿下利兰集团，就能获得三十多个世界知名汽车品牌，更是获得一个完整的英国汽车工业体系，从研发到生产到销售，全部纳入囊中。
但报告清楚地告诉他，那是一个陷阱。
整体收购的成本不仅仅是收购价格本身，还有那些隐藏在财务报表之外的债务、养老金缺口、工会协议和历史遗留问题。
林浩然自然不是冤大头。
所以这份分析结果看完之后，他直接放弃了整体收购利兰集团的念头。
而寰宇调研公司给出的可靠建议是，如果想要拿下英国汽车资产，完全没必要硬啃“整体收购利兰”这个不符合逻辑的硬骨头，而是应该选择其中最有价值的品牌进行定向收购。
比如
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