第408章海航最要不得的就是腿短
第408章海航最要不得的就是腿短(第6/6页)
，以后就联合bmw，专注于岸基战斗机，把he-51好好改改，弄出更好的版本，未来岸基战斗机的市场有你们一大块。
但是舰载机这边，你们还是配合阿拉多公司吧，我看阿拉多的思路就很不错，比如他们这次投标的ar-68战斗机原型机，只是没造过战斗机，你们可以技术合作，转让授权一部分设计，以后就用ar-68为基底，打磨量产战斗机。」
鲁路修已经看明白了，亨克尔的he系列战斗机也好，bmw自己未来的bf-109也好，都有短腿的问题，陆地作战问题还不明显，海上作战或是跨海作战那就遭老罪了。
所以舰载机还是统一让阿拉多公司搞，亨克尔帮忙提供技术支持，甚至可以分享利润或者交叉持股，这些都不是问题，总有解决方案的。
关键是一定要术业有专攻，让最适合搞舰载机和水上飞机的公司资源集中起来，专攻这个赛道。
历史上ar-68e改进型的性能，也确实可以称得上双翼战斗机的巅峰，又适合1930年代初航母的低航速、短起飞距离
（注：双翼机航速肯定比单翼机慢，但双翼机升力大，在航母上起飞需要的跑道长度短很多。所以在1930年代初开战的「海强空弱」背景下，或许能指望战争后期德方岸基飞机都是单翼机，但舰载机大部分只能是双翼机了）
鲁路修的要求也不高，他只需要ar-68e战斗机的后续改进型，能碾压布列颠尼亚人的「海角斗士」舰载战斗机即可。
而ar-95的后续型号，比如ar-195鱼雷机，要能压住「剑鱼」鱼雷机。
优先攻关航程短腿问题！其他性能都可以慢慢再商量！