第407章没有了斯图卡，陆军要学会靠自己
第407章没有了斯图卡，陆军要学会靠自己(第3/6页)
上的一号二号本来就不行，都是因为德玛尼亚被凡尔赛条约制裁了十几年不许造坦克，才走了弯路。略过也不可惜。
新三号坦克拟定的基础重量在15吨左右，比一战末10吨级的二号重了一半。后续可以略微改良，放宽重量，16~18吨都可以接受。
因为能直接上260马力的汽油机，所以坦克的机动性肯定是有保障的，可以直接作为侦察轻坦用，彻底淘汰替代掉之前的老二号。
新三号的前装甲定为40毫米，略带30度倾斜以提升正面防护，侧后装甲都是25毫米，也都会进行简单的表面硬化处理，确保扛住上一次战争中的老式20毫米机炮。
采用扭杆悬挂和6个中型负重轮，最大公路时速55公里，续航300公里。装1门50毫米高射炮改的快速火炮，只是把倍径数缩短到l60，同时对应减少发射药装药量以确保抽壳稳定。
一言以蔽之，这款新三号比地球三号轻了5~8吨，吨位上更接近bt-7快速坦克。
其装甲防护和机动性、续航力也刚好介于地球三号和bt-7之间（地球三号公路时速40，新三号公路时速55，bt-7公路时速80。地球三号甲厚50，新三号甲厚40，bt-7甲厚22）。
但在火力方面，它已经完全对标地球三号后期型的50mm\/l60，算是一步到位，而且射速和精度还有所提高，打击其他非装甲目标时也更加灵活。
后续的「新四号」坦克，则准备使用柴油机，走相对低速、重甲重火力的路线。
以后的五号、六号，也按照一个高速、一个重甲重炮的思路规划。不过那些都是后话了，至少还要发展好多年，不到30年代根本不可能开始。
眼下能够实现的新四号，大致规划重量在25吨，装一门75毫米l48火炮，正面装甲60毫米、带30度倾斜，侧后30毫米。
因为用的是300马力的柴油机，新四号的负重轮数量反而比新三号少了一对，减少到五对，但直径加大了——柴油机的扭矩更大、转速更低，用更大的轮子能减少变速箱的减速比倍数，让变速箱的复杂度下降。
最终也能做到40公里公路时速，200公里续航。也就是比新三号慢了15公里、少了100公里行程。不过可以通过在车尾外挂油桶的方式缓解一部分。
保时捷和斯柯达评估之后，认为这款「四号坦克」可以在两年内完成初步研发、造出样车，争取1930年实现量产。
如果1930年战争还没爆发，那就一边生产新三号、新四号，一边靠这几年攒下的新技术，再继续预研五号、六号坦克。
……
1930年之前，就能量产新三号、新四
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