第396章军需部新来的年轻人们
第396章军需部新来的年轻人们(第4/5页)
式柴油机货轮这些新项目，这样就可以极大提升和验证车船用引擎、传动系统的技术水平——至于之前的民航客机项目就不用说了。我早在1920年就已经说服总务大臣阁下设立统一的汉莎航空，汉莎已经为大型运输机积累了很多实践经验，那就是一个很好的典范，可以反哺军用。
未来车船动力领域，也模仿汉莎航空的模式发展即可。」
鲁路修描绘的这个蓝图过于宏伟，其中提到的「在民间普及收音机」这些点大家还能理解，但他提到的「电视」思路，则是完全让人摸不著头脑。
不过没关系，这些电子和通讯领域的科技进步，本来也不是将军们擅长的，他们更能理解枪炮和引擎这些实打实的机械科技进步。
于是大家普遍专注于「靠民用交通发展新的引擎和传动」这一思路，是否能够落实，究竟该造些什么样的民用车和民用船。
而鲁路修对这个问题也没有藏著掖著，他继续画他的饼，描绘了一个宏伟蓝图。
「我打算与交通部门联手，花上数年时间，为联邦初步打造一个新的物流体系——我把其中的核心关键，称为『货柜』。
在我的设想里，货柜是一种标准可载30吨货物的薄钢质箱子，长度12米，宽高各2.5米左右，宽度要可以兼容汽车和火车底盘。
一节火车板车的长度差不多是25米，刚好可以放下2个标准货柜、装运60吨货物，以未来新火车皮和火车头的强度\/质量，这个指标是肯定可以达到的。
而未来我们可以开发一种新式重载卡车，让戴姆勒和奔驰、bmw、斯柯达都去竞标新式车用柴油机，确保用新柴油机制造的汽车车头，能够轻易拖曳货重30吨、连箱体和车自重在40吨以内的重型车辆，还要确保引擎动力有余量进行一定的爬坡。
而只要这种民用货柜重卡能顺利造出来，而且大量投入使用，在实践中渐渐改良车用柴油机，未来联邦的坦克厂就可以轻松确保30~40吨级重型坦克的动力、传动。等卡车引擎经过市场检验，就是我们研发中型和重型坦克的良机。
同时，连货带箱带车全重在40吨以内的货柜卡车，也可以确保通过欧洲主要的正规公路桥梁，不至于超载压垮。
另外，为了鼓励大功率柴油机行业的发展，我们还可以让铁路部门也造一些柴油机车，火车头的动力肯定是远大于汽车的，只是此前帝国缺油，所以在柴油机领域深耕力度有所保留，现在联邦不用考虑缺油问题了，所有重型燃油动力设备的民用科研都要彻底拉满。
船用柴油机也要进一步深挖，我们也可以造柴油动力的『货柜货轮』，吨位不用太大，从最小200~300个标准箱的
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