第366章两奥崩盘，外交连锁
第366章两奥崩盘，外交连锁(第6/8页)
平。
但「齐柏林g6」使用的4台最新梅赛德斯引擎动力更强，单台功率达280马力，当初「伊利亚.穆罗梅茨」的4台引擎只有单台220马力。
德方1918年的最新汽油活塞发动机，能在总重基本不变的情况下，比露沙1914款引擎增加30%功率，也算是战时技术飞跃了。
于是「齐柏林g6」轰炸机的最大起飞重量，一举突破了10吨！和「伊利亚.穆罗梅茨」的7吨级。
而且「齐柏林g6」使用了8毫米铝合金的一体化结构座舱，部分亚型还把8毫米铝合金的包覆范围扩大到机头武器舱。
这样整机可以携带2000公斤炸弹，和「伊利亚.穆罗梅茨」的800公斤载弹量翻了一倍不止。
或者可以在机头部位安装1门57毫米40倍径火炮，或是1门75毫米24倍径短管炮（管子再长发射药再多的话，机体结构承受不住开炮后坐力）。
这已经接近二战时期的hs-129对地攻击机了。hs-129靠著双发中型机体设计，扛起了1门75毫米反坦克炮，且可以携带12发炮弹。ju-87r型，则是靠著单发俯冲轰炸机机体，扛起了1门37毫米反坦克炮。
一战的科技毕竟比二战落后了20多年，所以哪怕有鲁路修的点拨加持、以及各方面技术的补短板加速，最终也只能做到用4发超重轰去扛75毫米短管炮，炮管和发射药、后坐力都比二战时的hs-129要更弱一些。
四发机体干二十年后双发机体的活儿，质量还要打个七八折的折扣，这已经是极限了。至于航速、机体机动性和稳定性，更是被后世的hs-129攻击机所碾压。
这款「齐柏林g6」只能飞180公里时速（hs-129的反坦克炮版本时速是420公里）
重轰唯一的好处是载弹量大、载油量也大，鲁路修定设计指标的时候，就要求低载弹模式下续航2000公里以上，可以从瑞典的卑尔根港飞到丹麦的冰岛执行侦查任务并返航。
这个航程虽然还是不如飞艇，但已经比所有的双发飞机远一倍以上了。
载弹量方面，装炸弹的版本可以投2吨炸弹，装57毫米机头火炮的版本，炮和结构件重量就占去了550公斤（陆战版有800多公斤重，但一般航空化都可以省掉一些炮架和轮子防盾的重量，平均减重30%），还需要多运1名装填手兼炮手，预留200公斤人员舱。
57毫米炮一共可以携带240发炮弹。
用75毫米炮时，炮本身自重高达900公斤（hs-129的75毫米炮自重达1.2吨，但那是要加自动装弹机的，齐柏林g6不用自动装弹机，直接在机头留1名炮手
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