第342章多线操作
第342章多线操作(第3/7页)
点后。就可以向潜艇指挥舱发送信号，艇长会下令船头注水、让潜艇前低后高翘起来，利用重力把鱼雷后面大半截自行滑进鱼雷管。而水面舰艇当然不能用这招，因为水面舰艇的鱼雷管所在位置无法注水利用水的浮力。水面舰艇也无法做到单独让船头沉下去或者让船尾沉下去制造倾斜、利用重力装填鱼雷，只能乖乖靠吊车，因此比潜艇慢5~10倍都是应该的。
当然，眼前的u-151型潜艇，因为太大了，而且纵向很长，指望船头单独下沉或者船尾单独下沉、制造船体倾斜重力再装填会比较慢。
普通潜艇20分钟能装填一轮，u-151可能要1个小时，但这也比水面舰艇快了4倍的。只要不追求马上再射，每小时过来打一轮，完全是可以接受的。
既然鱼雷再装填可以顺利实现，鲁路修让潜艇把剩下的15%储备浮力都用来多运鱼雷（以及配套的鱼雷仓储设备的重量），就非常合理了。
这么一搞后，因为储备浮力少了，潜艇下潜所需的时间也变短了。
根据最简单的物理计算，潜艇下潜需要的时间，就等于储备浮力除以压载水舱注水的速度。比如储备了250吨浮力，每秒压载水能注入半吨，那就要500秒下潜。
但如果储备浮力降低到100吨，还是每秒注水半吨，200秒就能下潜。
本来这种u-151执行对舰队作战有个最大的短板，就是船太大、注水管和排水泵功率太小，所以上浮慢下潜也慢，发射鱼雷后会给敌人很长的反应时间过来反杀。
现在鲁路修让设计师砍掉更多储备浮力多装点货，也能稍稍缓解这个问题。
至于换更大的进水管或是排水泵，那就比较伤筋动骨了。
指望一个月之内完工，排水泵是绝对不能去动的，那东西跟动力系统相关，牵一发而动全身，所以上浮速度肯定慢。
最多把进水管改大一点，这样射完鱼雷后的下潜可以稍微快点，也算是尽量特化适配战役需求了。在上浮和下潜速度只能做到这种程度的情况下，鲁路修指望这些船参加对护航舰队的打击，那就只能在鱼雷上下功夫了。
他想到自己1914年底时，就跟希佩尔将军提过的「慢速大航程鱼雷」思想，靠远程鱼雷抽奖。当时希佩尔将军就让海军部搞了一些低航速燃料消耗慢、最后可以开十几公里远的鱼雷，不过以1914~1915年的技术水平，最初也只能这么搞应应急。
而事实上，那时鲁路修还提醒希佩尔上将，可以关注电动鱼雷的技术路线。虽然一战时的铅酸电池储能密度太低，导致电动鱼雷射程肯定比压缩空气动力鱼雷近不少。
但是，只要舍得降低航速慢慢开，电动鱼雷也是
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