第322章诱骗丑国提前拥抱新能源
第322章诱骗丑国提前拥抱新能源(第2/5页)
「泰勒将军，我最崇拜您这样高瞻远瞩、洞察力十足、但又英勇无畏的将军了。您当初定型「新墨西哥级』战列舰时，那么有魄力地选择了蒸汽轮机-发电机-电动机级联的动力系统。那可是全球首创！
布国人和德玛尼亚人都没有这个勇气，他们的眼界比您差远了！长远来看，电动力确实代表了未来！您用了电力驱动后，一举解决了蒸汽轮机转速过快、只能使用小直径高转速螺旋桨、无法带动大直径低转速螺旋桨的问题。
而布、德等国还要为变速箱齿轮和传动轴、轴承等材料和工艺技术操心，指望靠一条机械变速变距地路子来解决这一问题………」
沃森.泰勒少将收了对方六位数的丑元，当然不是来听这些吹捧的。不过他至少知道，对方是为了战舰动力系统的技术路线问题而来的了。
沃森.泰勒便擡手制止了对方，示意长话短说：「你到底想说什么？」
莫妮卡这才话锋一转：「不过，战争年代，总是有不少新技术不断涌现。比如听说，在大洋彼岸的德玛尼亚，最近两年似乎是搞出了什么新材料，未来有可能造出足够传动单轴数万马力的齿轮变速箱和轴承。我们还是希望您未来可以跟1914年时一样与时俱进，考虑考虑新技…」
莫妮卡话里话外，就是强调此一时彼一时，当年沃森.泰勒是对的，因为当时机械和材料没有突破，电力推进有其优势。但现在机械传动路线又进步了，是不是该公允考虑一下。
话说到这份上，沃森.泰勒的眉头已经彻底皱了起来。
历史上，他在定型1917年开工的「田纳西级」战列舰时，依然坚持了蒸汽轮机-发电机-电动机级联方案，虽然动力系统极为笨重，占用了大量的吨位（因为凭空多出来的发电机和电动机也都很重，比一根机械传动轴重很多倍）
而且这个时代的电动机有很大问题一一别说是1917年了，就算是1940年代、德玛尼亚的保时捷博士搞个柴电动力版本的虎式坦克，最后都被否了，保时捷提前先斩后奏造了90辆电动版虎式底盘，为了不浪费，只好再设计一下搞成费迪南坦克歼击车（打完库尔斯克战役后改装加上机枪就是象式）。
加上后来花生屯海军条约限制吨位，丑国再也玩不起这种极度浪费吨位和性能的模式，最终在「科罗拉多级」造完后放弃了电动路线。中间歇了十几年没再造战列舰，等1937年再回来开工新船时，机械加工工艺和传动技术已经发展了很多，明显比电推路线有优势，「北卡罗来纳级」就改回蒸汽轮机+机械变速箱的模式。
而现在眼前这位应该是某机械精密加工企业的捐客、甚至很有可能就是伯利恒钢铁
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