第258章千里走单骑，继续给布国加加码
第258章千里走单骑，继续给布国加加码(第2/6页)
让直接返航的战舰把炮弹和燃油补充给执行袭击任务的友军。船队6月10号靠港卸货，6月11号的白天就是在忙卸船装船的活儿，比如把「毛奇号」的主炮炮弹大半都转运到「戈本号」的弹药仓里，尤其是高爆弹全转运了，「毛奇号」自己只留一小半穿甲弹。
其他轻巡和驱逐，也都把炮弹和鱼雷集中到同型袭击舰上。到了6月11日晚上做完这一切，他们才悄咪咪出港南下。
随后又经过30多个小时的航行，南下将近400海里，于6月13日天亮前，抵达了塞得港以外的近海。
舰队航行得很小心，并不追求速度，让「布雷斯劳号」轻巡和2艘驱逐舰在前面悄咪咪探路，以便庞大的「戈本号」能够绕行。
尤其是6月12日的白天，舰队几乎没怎么挪窝，就怕开得太鲁莽被商船撞见。
毕竟越靠近苏伊士运河，海面上的货船就会越密集，只有晚上才能安心开船。
船队也没有遇到水雷，因为施佩上将很谨慎，他就是按照提前刺探到的民船安全航道航行的。
苏伊士运河在北口的塞得港附近，分叉成了两条河道，一条靠东，一条靠西。
东边这条，是给民船日常随便用的，也不用进入塞得港。也不用军方的引水员指导安全航道，随便开也不会触雷（但不熟悉水文有可能触礁）
西边这条，则会直通塞得港锚地，主要是军港，但也是煤炭、石油等大宗能源类物资的转运港。从西侧河道再北上进入地中海的航道，就会被布设水雷，必须有军方的引水员领航，否则炸死自负。
这也是很符合科学的，因为如果直接在东边的不进港纯民船航道也布雷的话，你不派引水员，民船就会被炸沉。你派了引水员，你也不知道那些民船里有没有敌国的间谍在当船员，他们记下航道信息后雷区位置同样会泄密，也就没有布雷的意义了。
只有纯军港或者主要以军事用途为主的港口和航道，才有布雷的意义。频繁民用的东西也搞布雷的话，就纯属给自己找麻烦了，保密级别提不上去的。
这些都是搞海军的人都知道的常识，施佩上将这样的老江湖当然也知道。所以他这次就专门挑了苏伊士运河北口的东侧航道来袭击。
至于西侧航道和塞得港的码头区，他完全没打算去碰，或者就算碰也只是远程炮击一下一苏伊士运河北口的东西两航道之间，直线距离也就4公里。（可以直接去百度地图上量一下，如下图）
所以从东侧河道把炮弹隔空打到西侧河道，还是完全做得到的。
「司令！我们已经抵达塞得港东北偏北大约20~30海里的海域了，现在是凌晨4点半，再往前我们可能就要被发现了。」
戈本号舰长
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