第355章我明天过去
第355章我明天过去(第4/5页)
。」
西奥多将信将疑地等了十分钟，电话安静地躺在桌子上，丝毫没有响起的意思。
于是他拿起听筒，拨下了第二家公司的号码。
这是一家叫纽约中央运输公司」的长途货运公司，总部在纽约，主要运营东北地区。
纽约中央运输公司接线员告诉西奥多，他们未拓展俄勒冈州的业务，如果有需要，可以将俄勒冈州那部分交给一个当地一个叫普雷里货运公司的小型长途货运公司承运。
纽约中央运输公司已经跟普雷里货运公司合作多年。
接线员向西奥多保证，普雷里货运公司的运送效果跟他们纽约中央运输公司一样。
他还想介绍一下公司推出的最新优惠政策，被西奥多直接挂断了电话。
西奥多将纽约中央运输公司划掉，接著联系第三家公司。
当他结束与第五家公司的通话后，电话响了起来。
大西洋内陆快运的安全主管打了过来：「我刚找到今年的货运日志。」
「7月有4单经过维吉尼亚州的订单。」
安全主管逐一介绍著著4笔订单。
第一笔订单来自加利福尼亚州萨克拉门托谷地。
当地的果农要把葡萄跟油桃运到d.c。
卡车司机是6月27日从果园出发的，于7月4日下午抵达的d.c。
第二笔订单是从华盛顿州的亚基马运一批樱桃到巴尔的摩。
这笔订单原定计划6月27日就该出发的，但装车时出了点儿问题，拖到了第二天凌晨。
最终于7月5日抵达巴尔的摩。
第三单来自伊利诺州的芝加哥的一个果农，运了一批混合水果去维吉尼亚州的诺福克。
卡车是6月30日从芝加哥出发的，7月3日晚上抵达的诺福克。
最后一单来自俄亥俄州的哥伦布，一家果酱工厂运了一批浆果到维吉尼亚州的里奇蒙。
货运卡车是7月1日出发的，第三天上午就到达了目的地。
西奥多迟疑了一下，问安全主管：「货运日志中，有7月2日或3日经过us—50公路弗朗特罗亚尔至谢南多厄县城路段的记录吗？」
听筒里传来翻动书页的声音：「我们公司规划的路线上，没有要求司机在这段路联系公司。
7
「us—50公路太偏僻了。」
西奥多想了想，又问：「有经过这段路的吗？」
安全主管给出回应：「us—50公路是固定线路，4份订单都要走这条路。」
西奥多又向安全主管询问，哪一份订单中的司机是单独出行的。
安全主管沉默了一会儿：「为了确保司机的安全，我们公司要求所有卡车都必须配备至少两名司机。」
「单独一名司机是不能放行的。」
「我们也不会给他分配订单。」
「所有货运公司都会这么要
（本章未完，请点击下一页继续阅读）