第152章列车减重
第152章列车减重(第3/5页)
的货车敞车重20吨，载货量是72吨。以目前的蒸汽机车效率来说，算上货车厢在内，燃料配载份额60%左右，基本接近最大续航。”
紫堇知道积分的概念，只是苏冥使用的算式过于复杂，超出了能看懂的范围。
苏冥应用数学还算可以，但也无法完成这种专业性很强的计算。所幸他现在有了钞能力，直接雇佣工作室开发了这个列车配载模型。
虽然能存入银行里的钱数量受限制，但是苗欣带着现金上门，并不会有任何人拒绝。
“我们没有铁轨，列车需要直接在雪地上行走。”苏冥继续往下讲解，“青年文明号必须用高气缸遮断比例，以大牵引力运行。我们时速将不超过10公里，最大续航低于2500公里。”
“这差太多了。”紫堇用手薅了下头发，她感觉最近都开始掉头发了，“我们还需要进一步减少重量，提升机车的效率，对吧？”
“没错，所以加油！”
之前的几天，两人已经在魔法侧已经做了大量工作，漂浮术是第一个被淘汰的。虽然紫堇平时能轻松地飞来飞去，但是她自身体重不到五十公斤。换成是两千余吨的巨物悬浮，还持续上十几天，需要消耗的魔法水晶让整个西大陆破产都不够。
学者突然有了另外的思路，她迅速在图纸上涂改起来。
****
苏冥分析列车车重。
除去900吨燃煤，2200吨的总重的组成中，有400吨属于乘员、设备和各类物资，以及执行计划所需的素材。
这归类于任务载荷，不可减少。
两台机车200吨，车厢部分650吨。
最后50吨是水煤车中水的储备，重载情况下也就两小时的消耗量。
工作室对车辆的减重做得非常不理想，相比原版火车，每个单节才减重了区区3吨。
苏冥检查起细节。工作室大量应用结构力学，用纯骨质搭建厢体部分，单节重量减轻了8吨，这部分算是尽到了职责。
问题出在底盘。悬挂系统的弹性部分，必须以金属为主。其他结构虽然通过大量填充骨质减了重，但是设计人员加宽车轮面积，增加了车轴数量，反而整体上增加了重量。
工程师的出发点是为了降低单位面积载荷，避免陷进泥雪。但这一调整就抹消了大部分减重成果，而且从目前的载荷数据上看，列车照陷不误。
苏冥深深皱眉，这四百多吨的车轮和底盘是个大问题。
紫堇这边完成得很快，“我们可以去掉蒸汽机车的隔热层。”她把改好的图纸递给苏冥，“我有一个法阵，可以将空气驱离几毫米，形成真空层。把它刻画在锅炉表面，能起到很好的隔热效果。”
苏冥接过图纸，发现学者几乎将蒸汽机车削掉一层厚皮
（本章未完，请点击下一页继续阅读）