第1090章截胡（一）
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抛售离场。
但陆阳看到的，却是机会。
在他的记忆里，如果按照正常的历史轨迹发展下去，到了今年九月份，巴菲特就会通过伯克希尔·哈撒韦战略入股比亚迪，斥资十八亿港元拿下接近百分之十的股份。
这笔投资后来成了巴菲特投资生涯中一个广受赞誉的经典案例，他以极低的价格买入了一家代表未来方向的新能源汽车公司，然后在随后的日子里看着比亚迪的股价随着新能源汽车产业的爆发一路飙升，收获了极其丰厚的回报。
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不过，既然这个案例已经被陆阳盯上了，那也就没有巴菲特什么事了。
毫无疑问，陆阳对新能源汽车这个赛道是非常看好的。
他很清楚，随着全球对环保和碳排放问题的日益重视，再加上石油资源的不可再生性，传统燃油车迟早会被逐步淘汰，新能源汽车才是未来汽车产业真正的发展方向。
而比亚迪作为国内少数几家在电池技术和整车制造两方面都有深厚积累的公司，在这个赛道上有着得天独厚的先发优势。
在未来，比亚迪将会趁着新能源汽车的东风，从一家被市场低估的二线车企，一步步成长为真正具有全球影响力的汽车巨头。
在这种情况下，比亚迪毫无疑问是值得投资的。
而且眼下这个时间节点，正是最好的入场时机。因此前些日子，陆阳已经把收集比亚迪相关资料的任务交给了侯铭城，让他把比亚迪目前的经营状况、财务数据、股权结构、行业竞争格局等等各方面的信息都整理出来，方便他做决策。
不得不说，今年对比亚迪来说，确实算得上是一个相当痛苦的年份。
从年初到现在，比亚迪的股价从二十多港元一路跌到了十港元出头，腰斩了一半还多。
这背后的原因并不难分析，主要有三个。
第一个原因是燃油车销量承压。
比亚迪虽然一直标榜自己在新能源技术上的投入和优势，但在现阶段，燃油车仍然是公司收入的重要组成部分。
而今年以来国内汽车市场整体表现疲软，加上合资品牌不断压低价格区间，竞争异常激烈，比亚迪的燃油车销量受到了不小的冲击，经销商库存积压严重，利润空间被不断压缩。
第二个原因是手机电池订单下滑。
很多人只知道比亚迪是造汽车的，却不知道手机电池业务也是比亚迪一个非常重要的收入来源。
比亚迪起家靠的就是电池技术，王传福本人就是电池工程师出身。
在功能机时代和智能手机刚起步的阶段，比亚迪一直是诺基亚、摩托罗拉等手机巨头的重要电池供应商，这块业务给比亚迪贡献了相当可
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