第一章天方夜谈（上）
第一章天方夜谈（上）(第2/3页)
而这也是弗兰茨希望看到的，因为按照弗兰茨的估计，德意志的移民会越来越多。
因为随着德意志关税同盟的发展，德意志诸邦与奥地利帝国的接触也在不断增加，这让德意志人认识到了奥地利帝国的强大。
他们过去生活的国家，在奥地利帝国不过是一个市，或者一个省。
而匈牙利肥沃的土地，也不是德意志地区那些贫瘠的土壤能相提并论的。
这种肥沃的土地他们只在大洋彼岸的传说中听到过，而去美国要花掉全家的积蓄，更有可能遇到风浪和海盗葬身大海，当然也有可能被骗，成为契奴每日在棉花田里工作。
而奥地利帝国却近在眼前，德意志移民只需要坐船或者坐火车就能轻易到达，即使想反悔也不过多花一张火车票或者船票的事情。
与其抛弃一切，赌上性命，去新大陆博一个看不见的未来，倒不如留在欧洲去奥地利帝国碰碰运气，毕竟也没什么损失。
来奥地利帝国打拼的德意志人，有一部分赚了钱之后就回到了本国，或许是为了炫耀，或许是为了建设祖国。
有一部分人赚到钱之后，定居在了奥地利帝国，并且努力尝试将自己的家人也带到奥地利。
当然更多人是在赚到钱之后，无法融入奥地利的社会，在花光赚来的钱之后，选择去匈牙利开荒种田。
而同一时期，选择移民美国的德意志人如果无法融入当地的生活，那么他们只有死路一条。
喜欢到奥地利帝国打拼的不只有穷人，也包括那些自觉怀才不遇或者是无人问津的学者和艺术家也都选择了奥地利帝国。
毕竟在奥地利帝国会讲德语算是一大优势，而在他们本国这根本算不上什么。
此时奥地利帝国，维也纳—布拉格—德累斯顿铁路、维也纳—林茨—萨尔茨堡—慕尼黑铁路、维也纳—格拉茨—乌迪内—威尼斯铁路、维也纳—布尔诺铁路已经完成。
在建的有格拉茨—卢布尔雅那—的里雅斯特、威尼斯—伦巴第、威尼斯—帕尔马、布诺尔—克拉科夫、布诺尔—利沃夫。
奥地利帝国铁路的总长度已经超过了1400公里，是法国的两倍还多，是普鲁士的六倍，接近英国铁路的一半，此时英国有用世界上最多的铁路3100公里。
然而很快在1850年英国拥有的铁路里程将飙升至12000公里，没有多打一个0，而是未来英国铁路会进入一个爆发期。
美国的铁路建设则更为夸张，他们会在1850年超过英国成为这个世界上铁路里程最长的国家，总长为14000公里。
这些都为日后英美两国经济的腾飞，打下了社会基础。
弗兰茨暂时没有那么宏大的目标，他只想在1848年到来之前完善内莱塔尼
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