第44章面对现实
第44章面对现实(第2/5页)
不侵犯天朝汽车专利权的前提下把成本降下来，只能选择在供应链上动刀了。
经过几轮激烈的内部讨论，日系车企不约而同地把目光投向了同一个方向——中国。
中国有廉价的土地和劳动力，有越来越完善的汽车零部件配套产业，还有地方政府对外资项目的政策倾斜，关税和运输成本也能省掉一大截。
更重要的是，天朝汽车的崛起让他们意识到，如果不在中国本土建厂，未来在中国市场和天朝汽车正面竞争的时候，光运输成本和关税这两项就会让他们完全丧失成本优势。
于是从1997年下半年开始，日系车企在中国的投资加码动作接连不断。
丰田宣布扩大在华合资工厂的产能，并在广州新建一条发动机生产线，投资金额比原计划翻了一倍。
本田跟东风合资的新工厂加快了建设进度，原本排在后年的工期被提前到了明年。
就连一向保守的日产也跟郑州的合作伙伴签了新协议，准备把两款主力车型放在中国生产，并加快了关键零部件的本土化替代方案，以前这些零部件全是从日本本土运过来的。
……
消息传到国内的时候，媒体又是一轮铺天盖地的报道。
《日系车企集体加码在华投资》
《丰田本田日产为何突然提速？》
《天朝汽车引发的连锁反应》——这些标题在各大报纸的财经版上轮番出现。
有一家报纸的评论员写了一篇文章，标题叫《狼来了，但狼是被逼来的》，文章里写：“日系车企集体加大在华投资，表面上看是看好中国市场，骨子里是被天朝汽车逼到了墙角。他们发现自己在成本上打不过一家中国民营车企，于是只能把工厂搬到中国来，用中国的土地、中国的劳动力、中国的供应链来降低成本。这不是主动出击，是被动应战。”
苏宁看完了报纸上的分析文章，也把几家日系车企公开的投资公告研究了一下。
他把报纸放在桌上，跟天朝汽车的费总说道：“费总，他们来中国建厂，对我们来说不是坏事。”
费总愣了一下：“苏总，他们可是我们的直接竞争对手。他们在中国建厂之后成本降下来了，价格战不就更激烈了吗？”
苏宁说：“你换个角度想。他们在华加大投资，意味着中国的汽车产业链会更快成熟。更多的合资工厂意味着更多的本土零部件订单，更多的本土订单意味着更多的国内供应商会成长起来。以前很多高精度的零部件国内做不了，不是技术上做不到，是没订单没人愿意投设备。现在日系车企把订单砸过来，供应商有钱买设备了，技术水平就上来了。而这些成长起来的供应商，我们可以用。”
费总想了想，点了点头：“您的意思是，
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