第43章营销方案
第43章营销方案(第4/7页)
是一炮打响。
当地路况更加复杂，非铺装路面占比高，有些地方根本就没有路，就是土和石头压出来的便道。
白虎的非承载式车身和强劲柴油动力在这些地方如鱼得水，别的车陷在泥坑里出不来的时候，白虎挂上低速四驱一脚油门就过去了。
南美那边同样很欢迎天朝汽车的这三款汽车。
主要是修起来不心疼，就算车坏了，配件也好找，价格也便宜，不会像某些品牌那样，换一个零件要等好几个月还要花一大笔钱。
毕竟，车主会考虑的问题，苏宁都已经预测到了。
物美价廉，皮实耐用。
八个字，就是打穿三个大洲市场的利器。
……
天朝汽车在东南亚、非洲和南美市场的销量增长曲线，很快就不再是市场部报表上一条温和向上的弧线，而是变成了一个近乎陡直的爬升角。
尤其是在东南亚，朱雀suv和白虎越野的订单像雪片一样往顺义工厂飞，坤舆一号滚装船的排期表被市场部的人用红笔改了又改，船期从每月一班加到两班，又加到三班，还是不够用。
幸好，有关部门为天朝集团调动了其他的滚装船，要不然还真的因为运力紧张而错失良机。
而最先感到疼的是日系车企。
东南亚汽车市场长期以来是日系品牌的传统地盘，丰田、日产、本田在那里经营了几十年，经销商网络密得像毛细血管，品牌忠诚度一直很高。
哪怕是二手日系车，在东南亚都是硬通货。
但天朝汽车冲进来之后，情况开始变了。
起初那些傲慢的日系车企没太当回事……
一个中国民营品牌，能翻起什么浪？
肯定又是攒出来的垃圾货，和日系车相比不值一提，甚至不可能有自己的专利技术。
估计也就是靠低价卖几辆，过两天自己就消停了。
但连续几个季度东南亚市场的销量报告摆到东京、名古屋的办公桌上之后，却是没人笑得出来了。
朱雀suv在泰国和印尼的单月销量已经超过了几款同级别日系车型，白虎越野在菲律宾和缅甸的越野车细分市场里甚至冲到了前三。
更让他们坐不住的是天朝汽车的打法……
并不是靠低价倾销，而是靠实打实的产品力。
三大件自研，非承载式车身，整套动力总成的耐久性数据公开透明，每一辆出口车上都附带了多语言版的维修保养手册和零部件目录，售后服务网点跟著经销商网络同步铺开。
这种打法，日系车企太熟悉了，因为当年他们自己就是用这套打法撬开了美国市场的大门。
于是，日系车企开始动手了。
最先行动的是丰田在东南亚的技术调查部门。
他们通过经销商渠道秘密采购了朱雀suv和白虎越野各三辆，一
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