第31章安全感
第31章安全感(第2/5页)
用车基地定在青岛，看重的是港口优势和产业链供应。
白泽客车和重明鸟卡车主要是面向商用市场，出口潜力大，放在港口城市能省掉一大笔内陆运输成本。
但那是1996年的考虑。
到了1997年，情况已经变了。
南方几个省份的招商引资力度前所未有地猛，给出的条件比当年青岛开出来的还要优厚得多。
更重要的是，北方和南方的营商环境差距，他心里有一本账。
南方经济的发展为什么会这么好？
主要还是南方政策的延续性问题，一般不会出现“一个将军一个令”的尴尬。
“侯主任。”苏宁开口了，没有绕弯子，“青岛的诚意我一向没有任何怀疑。从咱们第一次接触到现在，您个人对天朝汽车的支持我一直记在心里。但我现在有一个新的考量，希望能跟您开诚布公地谈一谈。”
“苏总，你说。”
苏宁把茶几上那张中国地图摊开，用手指向了长三角的位置：“我最近在做长三角的考察。江浙沪这一带，汽车零部件供应链的聚集程度比北方高得多。方圆两百公里之内，能凑齐一辆卡车百分之七十以上的零部件供应商。这一点，青岛确实比不上。这是一方面。”
“……”侯主任推了推眼镜，没有说话。
苏宁继续说：“另一方面，长三角的市场辐射范围覆盖了整个华东和华南。商用车的主要客户，物流公司、客运公司、工程建设单位，在南方市场的密度比北方高。我们的车从长三角出厂，往南往西往东都方便，物流成本整体上比从青岛发货更低。而且长三角的港口群，上海港、宁波港，吞吐量不比青岛港差，出口通道也不成问题。”
侯主任的脸色微微变了一下。
可他毕竟是老招商了，在招商局干了大半辈子，什么样的场面都见过，没有把失望写在脸上，只是声音明显比刚才沉了一点：“苏总，您的意思是要重新考虑青岛基地的定位吗？”
苏宁没有直接回答这个问题，而是继续说了一段掏心窝子的话：“侯主任，我跟您说句实话。天朝汽车是民营企业，名居地产也是民营企业。我们背后没有体制兜底，没有地方财政给我们擦屁股。一笔几十亿的投资砸下去，如果出了差池，没有人会来救我们，只能自己扛。所以我对投资环境的要求，比国企要高得多。”
他顿了顿，语气变得更坦诚了：“营商环境这种东西，平时看不见摸不着，但真遇到事的时候，它比优惠政策和土地价格加起来都重要。我这个人做事有一个原则——不确定的东西不碰。青岛确实是个好地方，港口好，工业底子好，您这个人也好打交道。但是我必须考虑一个因素，那就是政策的连续性。我今天在青
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