第197章林云笑
第197章林云笑(第4/5页)
清洁能源的战略方向，在表面上看来，似乎存在一些偏差。”
这个问题直指核心，会议室所有人的目光都聚焦在苏宁身上。
这并非刁难，而是政策制定者必须有的审慎。
苏宁闻言，脸上没有丝毫意外，他从容地调整了一下面前的麦克风，声音清晰而沉稳：
“李司，各位领导，非常感谢您的认可和这个直指核心的问题。我认为，天工汽车申请燃油车造车资质，并非战略上的摇摆，恰恰是我们对‘新能源汽车’战略的深化与补充，是为了构建一个更完整、更抗风险、也更能服务于国家能源安全战略的体系能力。”
他略微停顿，让这个观点深入人心，然后继续阐述：
“首先，是从‘产品’到‘体系’的必然要求。我们认识到，汽车产业的竞争，本质上是体系能力的竞争。燃油车经过百余年发展，其庞大的供应链、精密的生产管理、严格的质量控制体系，是所有整车制造企业的基本功。掌握燃油车的完整制造能力，能极大地锤炼天工的全体系战斗力，这份‘基本功’反哺到新能源车型上，将让‘乔凡娜’系列的品质更上一层楼。”
接着，苏宁伸出第二根手指：
“其次，是市场现实与用户选择的尊重。中国市场幅员辽阔，发展不均，充电设施的完全普及仍需时日。在相当长的一段时间内，燃油车和新能源汽车将是并存关系，而非简单的替代关系。我们注意到，仍有大量消费者，因为出行半径、使用习惯等因素，对高品质、低能耗的燃油车存在需求。天工的目标是成为世界级的汽车企业，而非一个细分领域的专家。一个完整的企业，应该有能力为不同阶段的消费者，提供适合他们的优质产品。”
最后，苏宁抛出了最具战略深度的一点：
“第三，也是最重要的一点，是为未来的‘混合动力’和‘低碳燃料’技术铺平道路。国家能源安全的根本在于多元化。我们认为，未来的动力形式绝非纯电一统天下，高效率的混合动力、氢内燃机，乃至与生物质能结合的合成燃料技术，都可能扮演重要角色。而这些技术的研发与落地，很多都基于成熟的燃油机平台。拿下燃油车资质，意味着我们拿到了参与并引领下一场动力革命的‘入场券’。这不仅是锦上添花，更是为天工，乃至为中国汽车产业，在未来十年甚至二十年的技术竞争中，提前埋下的种子。”
苏宁的论述环环相扣，从体系锤炼到市场覆盖，再到未来技术布局，将一个看似“倒退”的决策，升华到了企业长期战略与国家产业布局的高度。
李司与身旁的几位专家交换了一个眼神，均从对方眼中看到了赞许与深思。
他们原本以为天工只是贪大求
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