第919章爬坡苦短
第919章爬坡苦短(第1/3页)
看到李柏的手势，勒尼·马丁内斯和贝诺特都吃了一惊。
是不是有点早？
现在比赛才进行了十二、三公里，别说没到最后的7%坡度的爬坡了。
离第一个5%的爬坡都还有一两公里的距离！
马丁内斯倒还好，他见识过李柏的厉害，知道这家伙单飞起来不讲道理。
去年年底从维斯玛转会到盛唐-cma的贝诺特就有点不太习惯。
他在维斯玛没这么玩过。
温格高还是比较中规中矩的那种古典gc车手。
靠着队友的支持，认真地算计着每一站比赛的用时。
为了总成绩冠军，他甚至可以少拿或者不拿单站的冠军。
尽管他的身体天赋也是顶级的。
李柏不一样。
在李柏的眼里，总成绩冠军他要争夺，单站冠军也要争夺。
单站冠军拿得多了，总成绩冠军不也是唾手可得？
当然，道理是这么一个道理。
只是这不属于所有人的道理。
也就李柏和波加查这外星人级别的身体天赋，才能支撑得起这样蛮横的道理。
虽然不理解，但贝诺特还是执行了李柏做出的战术调整。
教练说过，赛前听他的，赛内听李柏的。
贝诺特属于全能型副将，在这样的平路阶段，他也能带起速度来。
当然，全速带了一公里多之后，贝诺特也燃尽了，将交接棒递给了勒尼·马丁内斯。
勒尼·马丁内斯是盛唐注资ag2r之后从fdj买的法国天才车手。
他2003年出生，跟德尔托罗还是同龄人。
只是，相比之下，他的天赋比不上德尔托罗，也比不上阿尤索。
更比不上今年名噪天下的法国超新星塞沙斯。
但盛唐-cma宁愿放走加尔，也不打算把勒尼·马丁内斯交易走。
因为小妖也是妖。
车队打算把他培养成罗格利奇的接班人。
以后李柏不参加的比赛，就由罗格利奇或者勒尼·马丁内斯作为gc车手去参赛。
这其实也是给法国本土粉丝一些交代。
勒尼·马丁内斯在去年环法上，就非常勤勉地给李柏打辅助。
今年他同样很卖力。
李柏想要提前发力，他就觉得不能让老大一个人扛起那么多压力。
他必须咬咬牙。
于是，勒尼·马丁内斯从平路阶段开始，用极具爆发力的速度，一路带到了蒙特惠奇。
也就是第一段爬坡。
第一段爬坡总共有1.1公里长，5.1%的坡度。
勒尼·马丁内斯给李柏送到了这段爬坡的中段。
倒也不是他骑不动了。
他还在奋力往前发力，还想再带一带。
但体力消耗导致的速度下滑，李柏在【比赛即时界面】看得清清楚楚。
“后面的交给我！”
李柏从后面骑上来，抬手拍了拍勒尼小
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