第537章生不逢时的天妒之才
第537章生不逢时的天妒之才(第3/5页)
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以毕生的精力追逐蓝天之梦的巴尔蒂尼，若论才华，毫不逊色于任何一名著名飞机设计师。虽然他没有多么骄人地业绩。但随着时间地推移，其独特的设计思路、超前地设计理念却随着时间的推移一一得以验证。
罗伯特-奥罗斯迪-巴尔蒂尼出生于意大利一个富裕家庭。1915年，正当第一次世界大战如火如荼的进行时，巴尔蒂尼刚从意大利军官学校毕业，在参加了飞行学校的短期集训后，他被派往俄德战场作战，
不过很快他就做了俄军的俘虏，在一战结束后才被释放回国。从意大利米兰工学院毕业后。巴尔蒂尼当上了一名机械工程师，并在罗马飞行学校继续深造。1923年秋天，巴尔蒂尼由意大利共产党推荐前往苏联参加航空建设，开始了他地寻梦之路。
巴尔蒂尼先在苏联空军科学试验所工作，但时间不长，由于身体健康原因转到位于黑海之滨的塞瓦斯托波尔市从事水上飞机试验工作。
不久，他就向苏联空军递交了自己的ll-1和ll-2水上飞机设计方案。由于空军只是水上飞机的使用部门，其设计和制造由海军决定。因此巴尔蒂尼的设计方案暂时被搁置。不过，空军决定将他调到莫斯科郊区的opo-3水上飞机设计组工作，以便更好的发挥他的聪明才智。
不凑巧地是，由于当时正赶上苏联政府对航空机构进行大刀阔斧的改革，巴尔蒂尼很快被调到第39中央设计局工作。随后又被安排到苏联民用航空科学试验所。
苏联民用航空科研所的主要任务是设计和生产民用飞机，当时，由普季洛夫领导的设计小组正在研制一种使用不锈钢材料的飞机。同时，苏联民用航空北方科学试验所研制出了使用不锈钢材料地“钢-2”和“钢-3”飞机。并成为了该科学试验所的名牌产品。
巴尔蒂尼在这种环境下于1930年开始研制“钢-6”歼击机技术验证机：1933年秋，“钢-6”完成了第一次试飞，其飞行速度达到了420千米/小时！当时批量生产的最优秀的歼击机飞行速度也仅达到300千米/小时！
为了使飞机达到最大飞行速度，巴尔蒂尼在苏联航空界第一个采用了可收放式自行车式起落架。为了减小起飞重量和迎面气流阻力，他抛弃了传统地水散热器，采用了气化冷却系统：这种系统可以使水在发动机气缸周围环绕、蒸发，蒸汽沿着机翼前缘双层蒙皮包着的管道冷却并返回水箱。
尽管发动机气化冷却系统没有得到普及，但是“钢-6”歼击机技术验证机的诞生为飞机设计师们提供了借鉴和参考。
在研制“钢-6”的同时。巴尔蒂尼开始研制用于北极探险的“赠品
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