卷七半岛硝烟第一百零二章生死航道（求月票）
卷七半岛硝烟第一百零二章生死航道（求月票）(第3/4页)
，会聚的洋流是丰收的基础。
对试图通过吐噶喇海峡的潜艇来说，会聚的洋流则是灾难的征兆。
日本摆脱美国的“控制”之后，不但加强了冷战时期美国在大隅海峡建立的“海底声纳网”，还在吐喇海峡建立新的“海底声纳网”，加强对共和国海军的封锁力度。按照日本海军制订的计划，203年之前，将在琉球群岛的所有可以供潜艇通航的海峡建立“海底声纳网”。
虽然“刺豚”号性能先进，但是高速航行时仍然会产生流体噪音。
为了避免暴露行踪，潜艇通过敷设有“海底声纳网”的狭窄海域时，必须将航速降到最低限度，尽量减少发出的噪音。
杜兴华用实践证明，“刺豚”号以航速能够“安全”通过吐喇海峡。
问题是，当时杜兴华选择在7月，也就是暖流影响最弱的时候通过吐喇海峡，现在却得在1月，也就是暖流影响最强的时候步入“地雷阵”。
时间上的差别，产生了难以逾越的障碍。
如果有别的选择，杜兴华不会拿价值35潜艇、33官兵与自己的生命冒险。不从吐喇海峡返回黄海，只能走“水下栈道”，将绕道650海里。即便“刺豚”号甩开脚丫子飞奔，最快也只能在60=后到达战区，无法在2天内赶到。
对军人来说，执行命令比什么都重要。
如果因为“刺豚”号没有及时到达战区，导致航母战斗群遭到棒子潜艇袭，杜兴华永远都不会原谅自己。
战争本来就充满了危险，合理的冒险能够带来丰厚的回报。
至少杜兴华这么认为。
华剑锋离开“一线”后，杜兴华名义上成为共和国的“头号潜艇艇长”，实际上至今都没打破华剑锋创造的数个纪录。不管是击沉舰艇的数量、吨位、参战次数，华剑锋仍然是不容争议的“头号王牌”。
与华剑锋“相交”数十年，杜兴华知道自己的问题在哪。
能力方面，杜兴华不比华剑锋差。在海军潜艇学院，杜兴华的好几门功课的成绩比华剑锋还要优秀。杜兴华只缺乏一种东西：冒险精神。
不是杜兴华不敢冒险，而是在做出冒险决策的时候，总有所顾虑。
这既是好习惯，又是坏习惯。
小心谨慎是潜艇艇长必须具备的素质，华剑锋也不例外，冒险的时候，他比任何人都要谨慎。只是当小心过头、谨慎过分的时候，就会错失很多良机。用俗话说，机会不是等来的，而是创造的！
现在没有其他选择，让杜兴华不得不冒险。
与华剑锋不同的是，杜兴华没有那么“潇洒”。让搭档荣康健修改航线后，杜兴华一直呆在指挥中心。虽然没有干预荣康健的指挥工作，但是杜兴华的担忧谁都知道。
日本会不会下黑手？
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