第180章合作伙伴太强大
第180章合作伙伴太强大(第1/4页)
“你也是这么看的？”霍东方惊喜的道。』』
作为湘江机器厂的厂长，他之所以一力向上级领导坚持上马家用微型轿车项目，就是因为在他看来湘江机器厂已经解决了整车最重要的三大件中的两大件：动机和变箱，至于底盘，有现成的例子可以参考，也就等于是解决了，对于湘江机器厂来说，自己要做的其实即使一个壳子，整个项目的实现难度其实很低。
陈耕点点头，道：“咱们厂是受到了菲亚特126p的启吧？”
“是啊是啊，”霍东方越的高兴了，连连点头道：“我们的确是受到了126p的启，既然126p的动力系统参数和咱们的xj75o动机差不多，为什么不能将这么一台动机搬到126p上面呢？”
菲亚特126p是改革开放后我国以易货贸易的方式从波兰进口的车型，是8**十年代我国汽车市场上极具代表性的一款车型，这款车个头不大，的长宽高非别为312m和1335mm，通俗的说就是整体车身尺寸比老奥拓和老qq还要小上几分，被大家冠以“小土豆”和“大头鞋”的谐称，进口至咱们国家的菲亚特126p搭载着一台o.6l排量的风冷双缸动机，最大功率只有24马力，匹配一台四手动变箱，不论是冷却方式、功率还是变系统都与湘江机器厂生产的xj75o型动机总成基本一致。
前面我们说过，长江75o边三轮摩托车上搭载的这台xj75o型动机不同于传统那些高度集成的摩托车动力总成，xj75o型动力总成无限接近于传统汽车的动力总成，动机和变箱是分开的，而非像是传统摩托车动力总成那样，将动机和变机构集成在了一起。要说和菲亚特126p上面搭载的那台动机有什么不同的话，大概就是菲亚特126p上面的那台动机是直列双缸风冷汽油机，而xj75o型动机则是水平对置双缸风冷动机，此外xj75o动机的技术老旧落后了一点，自重稍大了一点。此外也就没什么区别了。
当然，作为一款廉价的国民车，菲亚特126p的配置很低，比如为了减低成本只配备了两个车门。两厢三门的设计让乘客进出第二排的时候未免有些不太方便；比如没有匹配空调，冬天还好，夏天就要体验一把洗桑拿的感觉；比如悬挂系统采用的是成本最低、舒适性最差的钢板弹簧悬挂……
但这一切统统都不是问题！
对于刚刚从贫困中走出来的国民来说，有一辆属于自己的小汽车的意义简直巨大到难以形容，而且没有空调意味着降低了一个故障源。钢板弹簧的舒适性虽然差了点，但也意味着更低的成本和最好的可靠性，价格不贵的菲亚特126p的出现，解决
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