第185章天津行多面的国家多面的人
第185章天津行多面的国家多面的人(第2/3页)
的副厂长李怀德亲自带队。
同行的还有保卫处下辖保卫科的科长，以及他带领的十几位全副武装的保卫员，还有厂办、财务、采购科的同事。
其实轧钢厂彻底完成收回所有股份，成为百分百国有控股之后，冶金工业部就开启了轧钢厂升格的准备。
合并一系列的小厂，同时扩大了保卫科的规模，更是在去年年底将保卫科扩编成保卫处。
这也让所有人都相信轧钢厂升格已成定局。
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保卫处又是一个非常特殊的存在，同时隶属轧钢厂和区公安局管理，处长甚至还兼着区分局的副政委一职。
这也是很多大型工厂的惯例，一来很多工厂算上家属区特别巨大，有的还有学校、医院。
二来很多派出所、分局人手不够，经常需要辖区内的工厂保卫处协助，这才形成了这种特殊的局面。
之所以如此兴师动众，一方面是因为这500吨小麦的重要性，另一方面也是这年月不比后世。
轧钢厂到塘沽港，不到200公里的路程，500吨的物资，放在后世也就是十几辆卡车，小半天的事情。
甚至说都可以直接从港口找车，也就是三四个小时的事情。
现在则不一样，就说卡车，最主流的卡车解放ca10/ca10b：标准载重4吨。
这是1956年起量产，60年代的主力卡车，也就轧钢厂这样的单位才有几辆新的，一般单位都是解放战争期间的老旧货。
轧钢厂还调集了厂里以及分厂的所有卡车，甚至还有从兄弟单位借来的，才勉强凑成了一个二十辆车的大型车队。
这年月卡车可不是大路货，轧钢厂这种重要单位都不到十辆，那些合并的小厂能有一两辆就不错了。
两百公里的路程更是要跑接近十个小时，这还是天气正常、车辆正常的情况下。
毕竟一路设有多处军事/行政检查站，过桥需称重或限行，夜里更是经常禁行货车。
一天只能装载80吨的小麦，按照这种运力把500吨小麦全运回来，需要7天。
这样也就不难理解为什么轧钢厂如此兴师动众了。
梁书记、杨厂长更是给这次出差的人员开了现场动员会，举行了小小的送行仪式。
李怀德大手一挥，拉粮食的队伍便浩浩荡荡地出发了。
八点钟出发，到达塘沽码头已经是下午了，这一路给周怀瑾颠得，简直七荤八素。
不晕车的人都给晃荡得不行，这还是国内现阶段最好的一段公路，这可是首都连接北方重镇津门的最重要道路。
由此也可以看出这个年代国家基础建设的差劲，所以一穷二白绝对不是夸张。
“李
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