第2263章进步最大的
第2263章进步最大的(第4/5页)
头越过浪峰后重重地砸下去，船底拍在水面上的感觉像是在水泥地上跺了一脚。
拍击的冲击力从脚底传到膝盖再传到腰，震得牙齿都在发酸。
他保持蹲姿站在驾驶位上——秦渊教过，浪区航行不能坐，必须蹲着，降低重心的同时保持下肢的弹性，让膝盖和脚踝吸收波浪的冲击力。
站着太高会被颠下艇，坐着太低视线不够远，看不到下一个浪的位置。
蹲姿是最优解。
通信耳机里传来秦渊的声音，声音被海风吹散了一部分，但关键指令还是清晰的：“编队右转三十度，规避前方浪区。
转向时保持间距，外侧艇加速，内侧艇减速。”
常小北把油门手柄往前推了大概两厘米。
挂机的声音从突突突变成了哒哒哒，艇速从十五节升到了十八节。
他是编队右侧外侧的艇，右转的时候需要比内侧艇走更多的路程，必须加速才能跟上队形。
加速之后艇身的颠簸更剧烈了。
艇头每次被浪抬起来之后落下的时间间隔变短了，因为速度提高后艇头碰到的浪的频率也提高了。
常小北感觉自己的膝盖在反复吸收冲击力之后开始发酸，小腿前侧的肌肉绷得很紧，紧到他能感觉到肌肉纤维在作战裤的布料下来回滑动。
“三号艇偏离航向，往左偏了十度。”岳鸣的声音从通信频道里传来。
他在岸边一个用集装箱改造的临时指挥点里，面前摆着一个小型雷达屏幕和平板电脑，雷达上显示着六艘艇的实时位置和航向。
他把每一个偏差都记录下来，精确到度和秒。
“三号收到。”方岩的声音从频道里传来。
他的声音里夹杂着明显的喘息声，不是累，是紧张——在编队中保持航向需要持续的微调，每一次微调都要同时兼顾浪的角度、风速的变化和与前后左右四艘艇的相对位置。
对于上午才刚刚学会不撞到码头的方岩来说，这个要求已经接近他的认知负荷上限了。
他的艇晃了一下——是那种不正常的晃，艇身突然往右倾斜了将近二十度，船底的铝合金板和浪的斜面之间发生了角度冲突。
方岩本能地往左压舷，动作很猛，整个人从蹲姿变成了半蹲半站，左脚的胶靴在铝合金甲板上滑了一下，发出一声尖锐的橡胶摩擦声。
“稳住。”秦渊的声音从频道里传来。
不是喊，是说。
声音里的平稳和平时一模一样，好像方岩的艇只是稍微晃了一下而已，“油门别松。
松油门会让艇速骤降，后面的浪会从艇尾灌进来。
稳住油门，用身体压舷。”
方岩的艇在三秒之后恢复了平稳。
他没有松油门。
他的左手紧紧握着舵柄，指节因为用力过度而泛白，右手扶着船舷，身体往左
（本章未完，请点击下一页继续阅读）