第17章再入大气层
第17章再入大气层(第3/4页)
，返回舱就能打着旋坠向地表。
最后看了一眼那36万公里外的太阴星，高见轻叹一声，双手按在舱壁上。
筑基期修士的飞行冲量并不大，可能只有一万牛顿，相当于一辆家用小汽车对地面施加的力。
但这完全够了。
高见本就是负责“长征十号”发动机项目的高级工程师，知道如何cos发动机。
在持续的推动下，飞船开始向内螺旋。高见施加的冲量方向一直在微调，久而久之，横向螺旋向量被抵消，径向向内速度越来越大，返回舱划过一条大弧线向下方飞去。
当前飞船的垂直坐标应该在亚洲上空，按照弧线计算，飞船将坠向墨西哥湾方向。
阿尔忒弥斯计划，原定主预定溅落区位于东太平洋，加州圣迭戈外海，这显然偏离了nasa的计划。
但偏离就偏离了吧，和nasa走的太近会变得不幸。
八小时后。
飞船已速降21720公里，突破了近地轨道500公里高度线。
就在这时，飞船猛然一个下坠。
重力回来了，苹果又可以自由下落了！
500公里高度的重力大约在0.86g，在重力的持续拖拽下，接下来什么也不用做，只需静待返回舱进入大气层。
大地越来越近，地面越来越清晰。
再入界面高度为122km，突破122公里高度时，飞船将抵达33马赫的最大速度。40~80公里高度则是区间黑障，考虑到返回舱表面很可能会因空气摩擦而达到数千摄氏度高温，高见明智的躲回了指令舱内部。
一颗耀眼的流星，正在东太平洋上空缓慢形成。
在高度迫近300公里时，高见注意到大地的弧度似乎有所增加，他这才意识到地面的弧度似乎不遵循欧式几何原理。
正常情况下，离地越高，视野中地球圆弧的曲率越明显；高度越低，大地在视野中越显平坦，弧度观感越微弱。但眼前情况完全相反：高度较低时弧度极强，升高后弧度逐渐变淡、趋向平坦。
这让高见才开始相信“地平论”的脑子又是一阵模糊。天圆地圆不对，天圆地方好像也不太对。
第九个小时。
高见忽然开口说道：“准备再入。”
四人同时一震。
122公里已至。
再入大气层后，指令舱外壳的温度开始迅速上升，高见的灵识感知到了这一点，舱壁最外层金属壳体的温度正在迅速攀升，从零下百度飙升至了数百度。
随后就是持续的震动。
此时飞船的速度是11.0 km/s，约33马赫，这个速度已经赶上了洲际弹道导弹的末端速度，以人类当前的科技对于时速33马赫的坠落物几乎没有拦截能力。
四名宇航员此刻都承受着3~4个g的减速过
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