第4章
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外，这里几乎囊括了所有的弯道类型，诸如：之字弯（发夹弯）、回头弯、直角弯，中高速、低速弯应有尽有，这也是为什么大部分的车队都会选择这里作为季中测试的原因，它的多样性能让赛车充分的暴露所有的优缺点，并在比赛中驾驭住大部分的其他赛道。
一级方程式的比赛有分季前测试和季中测试，前者顾名思义就是在比赛前给予的各种研发和调整赛车的时间，而在赛季中段，规则也会允许各个车队有一个短期的调试，但是决定整体速度的大方向还是在季前就定下的，季中最多只能给赛车做一个不大不小的升级，想要彻底脱胎换骨的改变是不太可能了。
不过，任何车队都不会放过这样一个提升的好机会，奈尔所在的西斯莱拉车队就是其中之一。
西斯莱拉的水平在围场里只能属于中游阶段，和有争冠实力的大车队还是有一定的基础差距的，不过他们在围场里却依然不可小觑，原因就在于西斯莱拉向来致力于培养任何有天赋的少年、青年的新生代车手，而他们鼎鼎大名的&“西斯莱拉青训营&“更是很多已经退役或者正活跃的顶级车手，甚至世界冠军的出道推手，而奈尔也是由此开始进入他正式的赛车生涯的。
不过奈尔目前还只是试车手，一个车队只能拥有两个正式车手，一号车手和二号车手，偶尔正式车手因为时间或者各种问题并不能完全的参与到赛车的研发和实验工作中去，那时就需要试车手的帮忙了。试车手也有两个，其中一个又是所谓的&“三号车手&“，也就是奈尔目前的位置，等于是车队的后备力量，万一一、二号车手出了问题不能出场，这时就是大好的机会了，当然这种可能极其的小，有时候几个赛季都轮不到三号车手上场。
虽然他还不能在排位赛和正式比赛中出场，不过他这个赛季已经上过好几次练习赛了，这对奈尔来说是十分值得高兴的事情，诺克斯也总是说，车队对于他就是冲着正式车手在培养的，坐上那个位置只是时间为题而已。
今天正是因为他们的&“一号车手&“雷丁临时身体不适，才一个电话将奈尔急匆匆的从罗马召了过来，要不然就凭他的性格，诺克斯是极其不放心他独自出门的，在诺克斯眼里，奈尔就是个生活不能自理的小归。
进了车队的p房（位于维修区域附近，给车队技师所占用调整赛车的地方），奈尔换上自己的赛车服，戴上头盔后，坐进了座舱内，雷丁的赛道工程师站在一边与他核对着数据，奈尔盯着架在前方的显示屏不时的点点头。
此时
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