第111章再买地皮
第111章再买地皮(第1/4页)
第111章再买地皮
1933年，港府针对巴士行业乱象整顿市场，推行专利经营制度。
将香港划分为香港岛丶九龙及新界两大运营区域，每个区域只准许一家巴士公司持牌经营。
颜成坤与黄旺财商议后认为，九龙新界开发较晚丶人口稀疏，而港岛开发最早丶人流密集丶商业繁盛，才是真正能做大的地方。
同年，两人正式牵头成立中华巴士有限公司，公开招股扩充资本。
公司成功中标，拿下港岛独家巴士营运权，随后又陆续收购港岛内其他未获牌照的小型车行，一举成为香港公共巴士行业的龙头企业。
黄家豪翻过一页，目光在几行字上停住。
鼎盛时期，黄家与颜家持股比例相近，各持有百分之二十二的股份。
后来黄家分家，黄素梅—也就是他那位姑妈——带走了百分之十的股份。
股权此消彼长，中巴的控制权渐渐落入颜家手中。
他合上资料，靠进椅背，望向窗外。
作为老牌实业公司，中巴手握大量优质物业与土地资产。
可多年来经营保守丶缺乏进取，导致公司市值长期被低估一这正是狙击者最理想的目标。
那些早年购置的厂房丶车场，伴随着香港地价连年暴涨，价值早已不可同日而语。每股实际资产净值，远高于当前的股票市价。
尤其是位于北角英皇道的两处露天停车场，占地超过三十万平方尺。那是港岛核心区最后一块可供开发的黄金地皮。
黄家豪的目光从窗外收回，重新落在资料上。
在地产热潮尚未全面爆发之前，中巴一直没有成为资本圈的重点目标。
那些凯觎它的人，要么实力不够，要么眼光不够。
而现在，他抬手翻到最后一页，上面密密麻麻列着中巴当前的主要股东名单。
颜家稳坐钓鱼台，持股最多。
黄家豪盯着那个名字，嘴角微微扬起。
「刘经理，」他抬起头，「真要拿下中华巴士的控制权，最大的难点在哪？」
刘德明显然早有准备，立即坐直身子，语气笃定：「关键在于股权太集中。颜丶黄两家手里加起来超过四成。
我们要是硬吃到大股东位置，很容易触发百分之八十五的强制收购条款。
到时候巴士专营权一丢，反而得不偿失。」
黄家豪微微颔首。
港府对公共事业公司有严格规定，必须维持公众持股比例，保持上市地位。
中巴的巴士专营权是核心资产，丢了这条线，光拿地皮意义就大打折扣。
他沉吟片刻，又问：「那突破口在哪？」
刘德明略一思索，直言道：「颜家那边基本没机会。那帮人把中巴当自家后院，外人根本插不进去。
唯一能动的，只有黄家俊手上那批股份。只是———
（本章未完，请点击下一页继续阅读）