第847章天才和我是两个物种吧
第847章天才和我是两个物种吧(第1/3页)
“对对对，先去办工作证。”李教授笑呵呵的说道。
他面色慈祥，但看向肖时衍的眼神，却充满了火热。
这是因为，他一直研究的方向，终于有了要有进展的希望了。
以前，他一直觉得，总在某个节点，有一点什么堵住了思维。
看到了那本书后，他的思维打开。
但还不够。
风洞的建设，有很大的影响的。
航空航天是风洞最直接的应用领域，其发展几乎与风洞技术的进步绑定。
莱特兄弟在1903年成功试飞前，曾建造小型风洞测试翼型升力特性，纠正了当时流行的“平翼型更高效”的错误认知，为飞机设计奠定了空气动力学基础。
二战期间，风洞帮助优化战机外形，如喷火式战斗机的流线型机身，提升速度和机动性；
超声速风洞，1940年代后，则推动了喷气式客机如波音707和超音速军机如f-104的诞生。
高超声速风洞，可模拟5倍以上声速气流，是现代天地往返系统，如航天飞机、x-37b空天飞机和高超音速导弹，如东风-17研发的核心设备。
需测试飞行器在极端高温、高压下的气动加热、激波干扰等问题，避免实际飞行中因气动设计缺陷导致的灾难。
原时空内，1986年挑战者号事故后，风洞被用于重新评估固体火箭助推器的气动载荷。
除此之外，风洞在卫星和深空探索方面，也是有着极为重要的作用的。
这是航空航天上，风洞的影响。
而在汽车制造上，风洞也是十分的紧要的。
早期汽车外形方正如福特t型，风阻系数（cd）高达0.8以上；
通过风洞测试，现代轿车的cd可降至0.22如奔驰eqs，suv也降至0.30左右。
低风阻不仅提升最高车速，通过减少气动阻力消耗的动力，更显著降低油耗，高速行驶时，60%以上的动力用于克服风阻。
据估算，cd每降低0.01，百公里油耗可减少0.1-0.2l。
风洞可模拟侧风、雨天等复杂气流环境，优化车身底部导流板、尾翼设计，减少高速行驶时的“发飘”感；
同时测试发动机舱散热、刹车系统通风效率，避免过热失效。
以此可以提高操控稳定性与安全性。
另外风洞还是超高层建筑与大跨度结构的安全卫士，还具备能源到体育的跨界赋能。
列车和高铁等等技术的发展，都离不开风洞的研究。
所以风洞技术，十分的重要。
这就不难理解，在场的这些人，之前的疑问，以及后续证实肖时衍的身份后的兴奋了。
肖仲文带着肖时衍离开，还能感觉到后面这群教授们的热情。
他擦了擦额头上的汗水，对肖时衍说道：
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